Mrak - много не читал еще, не вникал так сказать. Что находил так это вопросы/споры по материалу гильзы и то что люди от Шевиков гидрики ставили и по 30+к.миль ездили...

Вот и вопрос - из чего гильзы то делать???



У меня то тоже не всё чисто. Когда переходил на шестерни(из-за мясорубки в грм), то мне прислали в довесок комплект нонейм гидриков. На момент перехода пробегу было ~34т.миль. Ставить сразу их не стал. Были проблемы с маслонасосом, и через 15т.миль поставил другой насос + другую плату и эти гидрики потому как при старых гидриках, именно гидрик в этом месте имел износ как по ролику(выщерблинки), так и сам ролик имел люфт, кулачек распредвала соответственно тож чуть поеден был. Вот и подумал - поставлю ка те, нонейм. Перед установкой были разобраны, обильно промыты и промазаны. Конструкция их чуть отличалась от оригинала. Остальные кстати в норме остались.


При переходе на шестерни вибирал валы по таблице, с максимальной отдачей, но чтоб всё остальное оставить в стоке.
Самому интересно мнение знатоков!


Признаюсь есть у меня такое, так же как и рядом знакомых Технически грамотных. На то чтобы чтото открутить/прикрутить/поменять то хватает способностей, но порой кажется в простых процедурах кроется очень много ньюансов, а в начале пути обещалось что все просто будет....

DIMOOON42 - сиськи правят миром

ну потроллишь еще раз и будешь править миром в бане на недельку, хочешь?
DIMOOON

Слав,ты чо...? )))

Эта фраза не к тебе относилась!!! Это про Антохиных клиентов было сказано. Не надо на себя чужое одеяло тянуть )))))))

И не к тебе!! Хотел сказать, что знаний моториста-механика с опытом у меня нет, поэтому где-то что-то мог недоглядеть по незнанию и неопытности.

Costaz, вот про башмаки не надо, попрошу! ))
Процесс НИИ идет, и довольно успешно , только медленно.

Так форум для того и есть чтобы опытом делится и подсказывать друг другу всякие полезности



Блин,да я буду только рад если что толковое получится,держите в курсе )

Вопрос был про другое

Почитал немного, что буржуи пишут - почему то рекомендуют гильзовать под стандартный гидрик, а не бурить отверстие под увеличенный. У них даже всякие разние гильзы готовые продаются.
А как же тогда ПоверГлайд от Jims, который +0.010" ? Неужели, теоретически, нельзя купить его и не используя спец.развертку за 300ойро, а расточить на координатном станке???

Попробовали померять колодец, но не очень получилось, из-за неравномерности задиров и немаленькой головке измерительного инструмента. Мастер сказал - только точить.

0.01мм Вас не спасет, выработка там значительно глубже...

Правильно пишут если гильзуешь , для чего перепрыгивать с возможности пользовать номинальный размер сразу на ремонтный . Ремонтный Jims даёт увеличение по нашему 0.25мм на диаметр , а задиры у тебя явно больше , но если тебе так хочется использовать шанс с Jims не пользуясь расточкой ,есть вариант.... переточить метрическую развёртку под твой размер ....технологии не космические в любом инструментальном цеху раньше знали как это делать -работа для шлифовального станка .

Не знаю. Дэвидсона взял и по этой причине тоже, хотя это скорее следствие основной причины- его архаичности. Мне не надо сваливать от полисов с полными сумками алкоголя). Грамотноая эксплуатация и своевременное обслуживание наше все.

Вот с ремонтом колодца гидрика вообще проблем не вижу. Особенно при наличии самого гидрика.. Перегильзовка не такая сложная и долгая операция. А там часом нельзя фрезернуть под эвиковские боксы гидрокомпенсаторов?

Учитывая удаленность от цивилизации, хорошее оборудование и мастера у нас в единичных местах, в крупных компаниях, в которых такой левак сделать сложно по причине тотального контроля за производством. Вот жду две недели, обещали свести с человеком. Параллельно пытаюсь цену представить, которую могут объявить...

Цена это конечно ... всяк дешевле блока будет, тут главное чтоб человек грамотный был.

Это мощно. Там штанги вообще-то скрещиваются под разными углами + все остальное.

совершенно случайно попал в руки гидрик от доджа интрепида, сравнил с твинкамовским, конструкция совершенно идентична, акромя диаметра, он на 2мм больше, помоему как раз что и требуется если взять их как ремонтный размер

Ну нет, так нет. Но идея неплохая.

Встречал на разной''Америке'' одинаковые запы,у них много,очень много,универсальности в этом вопросе.Вероятно, те же самые гидрики,изготавливает какая нибудь специализированная контора,для многих автор и мото производителей в штатах.Поэтому,не исключено совпадение размеров и форм.Но,искать такие штуки край,лучше ориджинал

Ну так все одно разворачивать и гидрики закуапать, проще сразу взять на пару мм больше.

справа додж

Додж поинтереснее будет. Опять же загильзовать никуда не денется если что. Но в авто давление масла выше. Могут не прокачаться.

Чем интереснее?
Да могут и не прокачаться, может не совпасть высота работы клапана/пружины.
Многие гидрики идут вообще без маркировки, и как буржуи пишут, следовательно нужно доверять поставщику, чтоб не напороться на плохое качество. Еще пишут, что дорогущие гидрики следует устанавливать при высоте подъема клапана от 0.585, а до этой величины очень и очень справляются ОЕМ-ные.

Вот видна разница конструкции-эволюции ОЕМ гидриков. Еще есть модификация с букво "С" на окончании. Там отверстие расположено не сбоку, а по ходу движения ролика.


А вот сравнение с автомобильным гидриком.


Примеры выполненых работ








И заметьте!!!
Почему то эта хрень случается в одном и том же месте Задний цилиндр, гидрик впускного клапана.

SVаRщик, а симтомы были только стук в ГРМ или гидрик тоже цокал?