По не совсем понятным причинам, начался стук в грм, в итоге вскрытие показало - гидрику пришел конец, как и его колодцу.






В колодце задиры, ощутимые пальцем. После обнаружения был установлен другой гидрик и проехано около 600км. При езде проблем не было, звуки ровные, давление в норме.

Есть желание восстановить нормальную работу гидрика, и других компонентов. Распредвалу тоже досталось.
На данный момент мотор подразобран... Со дня на день будет измерян колодец, но по ощущениям пальцем задиры глубоковаты, больше чем найденый ремонтный размер гидрика от Jims +0.010" . К этому комплекту предлакгают еще за бешеные деньги спец.развертку за 20тыщ.рэ...
Фото неудачные, удачные позже, после снятия двигателя.






Какие вообще могут быть варианты ремонта/восстановления? Буржуи вроде как даже от машин ставят гидрики...., но осилить много нерусских буков, чтоб понять, не хватает терпения.

Очень интересно, чем продолжится.

Вспоминается биг-твин Эво с отдельными корпусами компенсаторов.

Надеюсь до такого не дойдет

Просится гильза,но места мало конечно,надо мерить и если получается то ставить гильзу под стандартный компенсатор,Но сначало надо найти причину почему гидрик накрылся. Кулачек синий и подран ,возможно там не было масла и он остался сжатым те пустым.

однозначно гильзовать
протачиваешь место под гильзу, потом впрессовать саму гильзу и раздвижной развёрткой довести её до нулевого размера
в гильзе не забудь про масляный канал
идеальная посадка - смазаный маслом гидрач плавно опускается за 1-2 секунды
я бы так сделал
вспоминается опыт с перегильзовкой ураловской втулки распредвала, днепровских направляющих клапанов (та ещё песня)

+1 за гильзовку... Развертка рублей 500 гильзы под вопросом но явно дешевле разници в чене обычных и ремонтных гидриков... А причина скорее всего данальна, отвратительное качество игольчатого подшипника в ролике толкателя. Чтот в последнее время очень распространенная балячка

Так это эти супер валы с увеличенным кулачком ? Просто увеличенная нагрузка на гидрики не могла такое сотворить ? Так, интересно.

У меня разбило ролик со штатными валами а я просто вовремя туда залес, хотя ничего не предвещало...
Думаю тут просто принебрегли осмотром роликов и результат мы видим.

Это на каком пробеге у тебя так случилось?И что умные книги пишут,регламентная замена на каком пробеге?

SVаRщик, синий вал не ставь,металлолом это.

По одометру 45к.м. Так что владельцам ТС советую при осмотре внутриннего башмака промыть ролики гидрокомпенсаторов от масла и посмотреть люфт...

Какой должен быть люфт?
Кстати - я меняю башмаки без изъятия распредвалов, снимаю только плиту, а то потом геморно валы обратно корячить

Ого! Это новое слово в медицине,коллега!

А можно по-подробнее про процесс? Ничего что передний распредвал запресован в подшипник? Мне очень интересно как же ты его снимаешь и тем более ставишь...

Если он хоть немного смазан то люфт не должен прощупываться.

Вот примерно так:
https://www.youtube.com/watch?v=XLzXzsBJCR0

Антох, при чем тут это видео??? Рыжий четко,белым по серому написал что снимает плиту без изъятия распредвалов. Что означает что распредвалы остаются в блоке а плита снимается.
Потому то я и удивляюсь как это возможно?! А еще меня удивляет то что человек залезши внуть,не меняет изначально слабые внутренние подшипники распредвалов,то есть закладывает еще одну бомбу замедленного действия себе в мотор. Походу,танцев с бубном вокруг самодельных башмаков не хватило
Сорри за прямоту,но кроить на таких вещах это выше моего понимания.

Костя, я сейчас попытался представить, как он будет ставить плиту назад, при распредвалах оставленных в блоке, да ещё чтобы ничего не угробить - фантазии не хватило.......
Думаю что Рыжий всё-же имел в виду демонтаж плиты вместе с распредвалами и замену внутреннего натяжителя, но без извлекания распредвалов из самой плиты - как на видео.

Что касаемо кроилова - тут я согласен на все 100%. ХД это не та техника, чтобы при её ремонте кроить на мелочах.

Так-же никогда не понимал людей, которые покупают технику, содержать которую им не по карману - берут на последние деньги и залазя в кредиты, а потом кроят на всём - льют дешевое и непонятное масло, фильтры вообще не меняют, а пытаются промыть(обычные бумажные)..... колодки пытаются наклепывать пластилиновыми накладками от советской классики, тормозуху и масло в вилке вообще не меняют, а на резине ездят до вылезания корда........
То-же касается внешнего вида и обвеса - сплошной колхоз из шелушащегося окалиной, горячекатанного прутка, покрашенного из баллончика, серебрянкой для дисков, фары из пластмассовых Китайских противотуманок и говнокофры, похожие на сиськи старой бабки......
В итоге, через какое-то время, их техника похожа на груду металлолома. Знаю это не по наслышке - уже 12 лет мототехнику ремонтирую, так что насмотрелся всякого... равно как и наслушался бреда от владельцев.
Иногда хочется сказать человеку - "Милейший, а не ошиблись-ли Вы случайно с выбором? Может Урал Вам больше подошел-бы....."
Накипело, короче....

Ох,ща начнется,чувствую... )))))))

В ветке про подшипники Mad Max очень хорошо сказал что во всем надо включать голову. Зачастую, люди делают глупости не из-за стесненности в средствах а из-за элементарной технической безграмотности И какой-то непонятной упертости )))) Ну, да ладно, тут тема про то как исправить колодцы, не будем засорять эфир

чо сразу кофры-то?

а если по теме - Слав, а что на буржуйских форумах пишут? такая проблема-то наверняка не первый раз вылазит