))))) не расстраивайся, но это просто надпись, скримин используют K&N фильтры, помой, пропитай и езди.

Ладно, с фильтром вроде понятно. Всем спасибо. Вот только не пойму зачем тогда мне бывший хозяин прислал вместе с мотом тюнер от SE???

Timusa, а вот у меня на эво фильтрующий элемент от скримен игл, на нем на самом корпусе написано (непосредственно на стальной пластине, к которой приклеена сетка с тканью) что он скримен игл. И он у меня стопроцентов сухой. Так что и у "Бусыгина" может быть изначально сухой, и он зря пропитал его маслом липким)). Тут, на мой взгляд, правильнее будет найти в инете в продаже точно такой же, и прочитать его описание: сух он, или мокр.
Да, у меня фильтр после мойки - белый.

У тебя он в таком же форм-факторе? Торчащий на трубе вперед?
Думаю, что нет.
Потому что в таком форм-факторе, как у Бусыгина и меня, сухих фильтров я не встречал. Думаю, их не бывает.
А плоский фильтр Скримин Игл - бывает. Называется "Вентилятор".

Марка тюнера никак не привязана к марке фильтра.
Фильтр может быть какой угодно, а топливная карта строится лишь в зависимости от его пропускной способности.
Как написали выше, Харли продает под маркой Скримин Игл изделия разных производителей, например, глушители Супертрапп, фильтры КиН, толкатели Джимс и так далее.
На моем фильтре КиН (похожем на твой) тоже есть декоративная планка Скримин Игл.

Вот страничка из каталога Скримин Игл.
Надо пропитывать.

))) да, ты прав. надо пропитывать.

Всем от души спасиб за науку. Побжал мыть!

А в чем различие сухого Скримен Игл от фильтра требующего пропитки К&N? пропускной способностью? качеством фильтрации?

Нашел данные по пропускной способности некоторых известных фильтров

HD stock - 171CFM
Stage 1 Big Sucker = 200CFM
Stage 2 Big Sucker = 250CFM
Kuryakyn Twin Velocity = 270CFM
K&N E-3014 = 248 CFM RK=3009 kit
K&N E-3037 = 301 CFM RK=3910 kit
HD-0800 = 231 CFM SE replacement
Doherty Powerpacc = 287CFM
SE Air Cleaner = 287 CFM
Zippers = 321 CFM
Woods Carbs = 4 models 235CFM up to 340CFM
BC Overflow = 800+ CFM

получается сухой вроде как лучше пропускает, чем мокрый...
Вопрос остается только о качестве фильтрации))

не забывай о том, что киты для воздухана идут с другой пластиной-адаптером, который создает более прямой путь для потока воздуха



а в стоке прямоугольная ступенька



т.е. замена не только воздухана, но и пластины, должна давать лучший результат, чем втыкание нулевика в стоковую коробку

Mrak, понятно)
а вот такой вариант в стоковую коробку как работает? K&N HD-1499

Скорее всего для Stage-1 оно не подходит?

подходит, отчего ж нет я точно не знаю в цифрах, как форма коробки влияет на параметры впуска

...но это не нулевого сопротивления..,просто обычный многоразовый в стоковую коробку....,нулевой в стоковую коробку вот этот
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=RK-3909-1

но такой все равно лучше бумажного ?

..конечно,как пишут на сайте....,это последний фильтр,который вы купили..)).обслуживается раз в сезон...,если проезжаешь меньше 50000..))) для обслуживания лучше купить такой кит
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=99-5050

Привет. Заказал тут у себя фильтр к/н , но пришел в простой коробке с наклейками сша. На самом фильтре нет гравировки к/н. Значит это не к/н и меня развели, но вопрос такой: Нужно ли его пропитывать(ели он не к/н) ? Потрогал его, вроде как сухой. Как я понял это аналог к/н. Наверно придется покупать пропитку. Кстати на сайте к/н пишут, что их фильтры уже приходят пропитаны.

Красный = пропитанный. Ставь и езди, пока не посереет.

ок, спс. но на ощуп не чувствуется пропитка. То есть, когда пропитка высохнет, он будет серый, а после очередной пропитки снова покраснеет?!
Спрашиваю, так как был у меня SE от кн , на спорстаре, 1 сезон отъездил и он не поменял цвет.( может из за того, что фильтр был в моторном масле постоянно)

Посереет когда грязный станет.