мухи и грязь мешают смотреть, а ночью и в дождь вообще веселуха
высота должна быть по точку "нос-верхняя губа"

Оно прозрачное, и через него нормально видно, ну если чистое конечно. Но у меня взгляд получается прямо сквозь срез, а в этом месте оно дико искажает. Машины в виде часов Дали и дорога как лента Мебиуса.

болгарки, нитки...
электролобзик и новое полотно для дерева или пластика режут поликарбонатное или акриловое стекло как нож масло.
заклеить малярным скотчем по линии реза, размечать маркером, по наружней полосе резать, потом уже обработать наждачками. лучше со шлифком каким маляры пользуются.
линию реза лучше по шаблону нарисовать.
шаблон из тонкого картона. пополам согнуть и вырезать, чтобы симметрично было.
либо вообще по старой линии стекла скопировать.
всё.

Серьезно - шелковой? Не капроновой а именно шелковой? Она нагрев лучше переносит чтоле?

Именно так. Слова человека, умеющего это делать...

Я сам лично такого не делал (мне все эти стекла сто лет ненужны).

Но присутствовал при укорачивании стекла именно болгаркой с отрезным кругом и последующей зачисткой наждачным кругом той же ушм.
Это делается за 3 минуты в сумме. Маркером рисуется линия среза, далее отрезается и кромка закругляется.
Если у человека нормальные прямые руки без трясучки и он в состоянии провести от руки симметричную линию маркером.

Если бы вы почаще брали болгарку в руки и напилили ею хотя бы пару километров, то поняли бы всю простоту и удобство этого инструмента

Я, например, выпилил болгаркой себе харлейскую черепуху на маслобак из миллиметрового листа.
Двумя кругами - почти новым 125-м и огрызком диаметром мм в 50.
Конечно, потом надфилем острые углы ровнял, но все же.
Болгарка - это скальпель

Отработал болгаркой и иже с ними 4 года, работа на сборке металлоконструкций, поэтому посоветовал нитку, как самый чистый и точный вариант отрезать оргстекло. А так то да, если иметь не ложноножки а руки, да еще и из плечей, отпилишь хоть зубочисткой. Отрезать электролобзиком - плохая идея, тк оргтекло тупо плавится из-за короткого полотна и его перегрева в итоге, пилил оргстекло на ленточке, там все проще, ибо полотно так не греется из-за его длины (1200+мм), напилил в свое время кучу шаблонов для деревообработки.


Именно, шелк лучше переносит перегрев, нежели капрон, естественно рвется и то и то, но вот у меня как то шолковая дольше жила. В армии пол-бригады с моими чотками ходило

Все бы этим хирургам резать. Вот, выпей таблетку - само отвалится (с) старый анекдот.
Вы бы лучше придумали, как пипку спидометра открутить, а то я ее так и не осилил до сих пор. Или тоже скальпелем?
Ладно, шутки в сторону, есть свежие вести с полей. Искра появилась мистическим образом сама. Подергал мозги в разъеме, пошевелил стопдвиг, постучал по колесам, протер фары. Не знаю, что из этого помогло, но он завелся. На выходе генератора напряжение есть, если газ пошевелить за 40 вольт подскакивает, Так что проблема с зарядкой локализована, РР закуплено, осталось поставить.
Но вылез еще один тупой вопрос. Резьба на шпильках, скрепляющих картер дюймовая или метрическая? Хотел снять еще одну хромучую пакость, но она прикручена глухой гайкой (на фото слева) и без нее резьбы на правой стороне шпильки не хватает, чтобы затянуть. Много не хватает. Поехал по магазинам за гайками. Мне накрутили на эту шпильку метрическую гайку, типа так и надо. Я усомнился, но взял три штуки, на всякий случай. А в гараже оказалось, что из трех до конца накручивается только одна, а остальные - не дальше чем на фото. Так что прикручивать пока не стал, решил посоветоваться с коллективным разумом. Фото:



Да я бы его с удовольствием отдал вместе с хромульками, но у тебя же подсветка номера вверх, а у меня вниз. Неправильно получится.

если из двигателя - то 90 процентов что дюймовая резьба. а на то, что накручивается метрическая гайка, так я скажу - сдуру можно и х.. сломать.

Мистика подсветки в том, что фонарь у нас перевернут на 180 градусов относительно остальных и от этого светит вниз... А шпильку могли и заменить... Какая именно шпилька вызвала сомнение? Гляну может и вправду резьбы разные...

Может и меняли, конечно, но они все выглядят одинаково. Если меняли, то комплектом.
Шпилька, которая скрепляет половинки картера, самая верхняя, в развале цилиндров стоит.

Одинаково-не одинаково а резьба получается разная...

На сколько я знаю, стекла одинаковые, просто перевернуты. Хромульки мне ни к чему, сам скинул их)
А по хорошему я сниму фанарь и приеду с ним к тебе, там и померием. Скинь тел в личку, договоримся

Давненько я тут не писал ничего...
Собрался поменять ремень и прокладочков маленько - не могу снять сцепление. Головка 1 1/8" на гайку не налезает, а 1 1/4" как-то подозрительно болтается, боюсь грани слизать. Может кто знает, какой там размер?

там случаем не на 38(1 1/2")
головка?

Не, 38 это на колене, и то не 38 скорее, а 1.5", эта у меня есть. А в сцепление штангенциркуль не лезет, померить нормально не могу, но она явно меньше. Скупил все размеры от 1" до 1.5" какие нашел, теперь головок как у дурака фантиков, и ни одна не подходит.

Должна быть 30,и резьба левая,откручивать по часовой стрелке.

Чтобы открутить крутилку одометра, надо часовую крестовую отвёртку. Загляни в дырку, в торце этой крутилки, там в глубине, будет малюсинький крестообразный винтик. Открути его, и потяни крутилку наружу, она снимется.
К гайке сцепления хорошо подходит голова на 30, как тут уже подсказали. Резьба обратная.

Спасибо всем, 30 головка села как влитая, гораздо плотнее, чем обычно инструмент к болтам подходит. Получается родной размер там 1 3/16", нигде такой в продаже не видел.

Сопру себе кусочек чужой темы. Движок другой, проблеме та же.

Так вот. У меня этот уплотнитель выглядит вот так:

Что-то я слабо представляю, как на него можно надеть колечки, чтоб они держались. И еще, насколько глубоко он должен быть утоплен? У меня на улицу торчало все, что левее красной линии, так и надо?