Привет всем. Может кто сталкивался, не могу понять почему после продолжительной поездки +-30км начинают плохо падать обороты. Когда начинаешь останавливаться обороты как бы подвисают на 2к оборотах и падают. Уже что только не думал. Фильтр весь облазил, короб фильтра тоже. Последнее подозрения дросель(((( Может кто сталкивался и знает как с этим бороться. Буду очень благодарен за ваш совет. Иначе придется ехать в Краснодар=(((

Для начала полностью промыть, проверить на подсос воздуха...

Дроссель там тросиком? Не электронный же?
Помыть его карбклинером например
Или мыли уже?

Фильтр воздушный весь облазил ни где не может подсасывать. Если только через сам фильтр. Дросель чистый тросиком не западает. Грешу на саму заслонку может от температуры ведет ее... Не знаю уже куда лезть.

Похоже на то...
Греть до появления неисправности и смотреть на заслонку во все глаза
Может увидишь чего

Это бред. Там может не большой дифект приводить к такой болячке. Вообщем прийдется ехать в Краснодар.

Подсос воздуха легко проверить. Достаточно брызнуть очистителем карбюратора в места предположительного подсоса. Если обороты не поднимаются, значит с этим все в порядке.
У тебя, думаю глючит датчик холостого хода, у меня такое было на сильной жаре и холоде.

Хм... так как этот датчик проверить?

Стоп. У меня инжектор. Откуда там датчик холостого хода?

Подсос воздуха может быть и между манифолдом и цилиндром, все соединения под подозрением, короче мой ВСЕ, затем собирай, прогревай и брызгай на все соединени для проверки... А датчик и стоит на инжекторе, зачем этот датчик на карбе?

На девятке 03 года подобная ботва была. Имею мнение, что это защита от перегрева. Ты ж в Сочи, жарко поди у вас.

Переводи свою булку на карб.
Лучше на 2, с нисходящим потоком, на место дроссельной заслонки и старого эйрбокса.
По-моему, должно получиться интересно.

Поставить карб справа набок нереально с этой рамой.


А с впрыском залюбишься баги искать.

Серег, а ты видел примеры таких работ?

Вживую - никогда. Видел в тырнете ХВшку на карбе. Самоделка-переделка.

А еще Фитиль предлагал ХВшку на карб перевести, когда у меня на примете был Firebolt 2005 года.
Но там планировалось поставить карб на обычное харлейское место, справа сбоку.
Со всем вытекающим мясокомбинатом рамы - ведь нужно было бы делать выборку в раме справа.
Учитывая, что это бэнзобак - было бы вообще оооочень интересно
Пронесло))

А так - карб меж головок, с ниспадающим потоком.
Только патрубки будут длинными.

А? Как оно?




Жугули вам в помощь, бедные ХВховоды)))


Сейчас я бы, ВОЗМОЖНО, и купил бы ХВшку. Ну, зная о том, что туда можно поставить карб и выкинуть к свиньям весь этот глючный хламидиоз, в случае появления сюрпризов.
А они, как показывает жизнь, случаются.


Но тогда такие идеи в голову не приходили.
Да и с Булкой я определился.
Мой выбор - теплый ламповый М2 Циклон

Я извиняюсь, что вмешиваюсь в разговор мэтров.
Если хочется привычный мото карб, смею напомнить, что на интрудерах передний а так же целая планка (4 шт.) на Yamaha Diversion работают в лежачем положении.
Спасибо, что не убили

В общем нашел я в чем косяк. Проблема была в сцеплении. Точнее масло коробки. При выжиме сцепления когда ехал как бы залипала сцепа и не скидывались обороты. Поменял масло и подтянул цепь и всё прошло.

Наглядный пример лечения по фотографии, все лечат впрыск в то время когда болит в другом месте...