После WLA 42, очень мне захотелось большой Харлей. И единственное, что я мог найти в 2000 г. (тогда все Харлеи в Москве можно было пересчитать по пальцам) - это был шовелхед. В нерабочем состоянии и без бумаг. К сожалению, у меня нет фото как он мне достался, но за четыре года работы с ним он стал выглядеть вот так:









За время сборки были произведены работы:

- капитальный ремонт двигателя вплоть до замены картера, пальцев и роликов каленвала, распредвала на Anders А, поршней Wiseco повышенной степени сжатия, соответственно расточки цилиндров под них, капитальный ремонт головок, установка зажигания H4. Также были заменены гидрокомпенсаторы, которые не работали, на костыли. Замена маслонасоса на S&S. Замена сапуна на S&S. Установка карбюратора Mikuni42 с прямоточным фильтром K&N с крышкой S&S.

- коробка тоже претерпела переборку. Замена всех втулок, сальников, сепараторов, одного вала и установка кикстартера.

В то время мне казалось, что я легко могу заводить с кика этот гоночный мотор))

- на первичку я поставил крутой BDL-кий ремень, трехдюймовый

Начало эксплуатации показало мне, что завести с кика поджатый необкатанный мотор очень тяжело, практически нереально. Когда он все таки заводился, двигатель работал очень сухо и звонко, было видно, что ему очень тяжело.
Попозже, вдоволь напрыгавшись на кике, и, наверное потеряв ни один килограмм веса, я решил, что даже настоящие байкеры), тоже имеют право на стартер. Плиту под стартер делал сам из 12 мм алюминия с помощью болгарки, сверлильного станка и помощи колхозного фрезеровщика. Установку стартера могу расписать подробней, если кому интересно).

В ходе эксплуатации, из-за большой степени сжатия и моих недочетов по масляной системе, двигатель 2 раза хватал теплового клина, поэтому я заменил поршни на более спокойные, с меньшей степенью сжатия, KB. С КВ мотору задышалось намного легче.

- трансмиссия. Был переварен маятник под более широкое колесо, трубы на маятник заменены на большее сечение, чем родные. Установлено заднее колесо 15 на 160, 80 спиц. Обод взят от докатки авто Saab, ступица самодельная, спицы уральские, перекатанные под меньшую длину. Круглые натяжители цепи на маятнике дали возможность установки как 48, так и 51 задней звезды.

- амортизаторы Progressive Suspension 11 дюймов,
- бак стоковый, 5,5 галлонов,
- приборка WLA,
- бензокран Пингл,
- сиденье Лапера,
- заднее крыло от какого-то советского автоприцепа,
- тормоза калужские,
- передняя вилка FL,
- переднее колесо стоковое Харлей,
- переднее крыло мотоцикла Минск,
- выносы ног - фрезерованные из алюминия по собственным чертежам.

Вроде все, может что забыл написать. Спрашивайте - отвечу. И не забывайте, что это 2004 год))

и даже в этом году этот Байк (с Большой буквы!!!!!!!!), который привез Кащей на N&BIII, выглядел даже очень!!!!
Петя, здаров!!!!! Почти не пишу ничего на форуме, но не поприветствовать, по сути своего учителя, я не мог!!! Петя, это Володя ликольн (leecoln) (или шовел)))).
Выкладывай еще!!! Здесь 90%-ам есть чему у тебя поучиться!!!!!!

p//s у меня 3-й шовел в Москве, который я купил 6 лет назад!!!, если я ничего не путаю, и который до сих пор у меня, во многом благодаря Пете!!
p/s2 и сегодня один из семи (7) шовелов, которые у меня в мастерских)))) уехал в Монино!!!!

shovel rules))))

Красивый МОТ. Самый жырный кронштевн ГРЗ эва айв син бифо.
Оффтоп. Линкольн а поркуа "непишу"? Стесняешься или жалко есть?

Да не, я особо не стеснительный.... Просто то не в той теме пишу, то не о том, то надо новую создать.... Вот и думаю, чего модераторов то молодых нервировать)))) Забей, ибо мы уже старые и тупые.. лучше почитаем)))

Для этой страны, тем более в то время это космос. И вообще респект если он пробежал хотя бы 10к миль.

можешь не сумливаться

Поверю на слово.

На счет кикстартера,это да...., Сам прыгаю если полу- горячий мотор надо постараться )))). Под осень сменил поршневую весной думаю похудею пока все настроится да приработается, но о стартере уже как то забыл. Мото классика, хороший.

off top а что такое late shovel 54? пропустил, наверное, сорри!

Баааа! Еслиб "молодой и умный" модераздератор забил бы он не был бы тем кем он есть. Ни там ни здесь. И я неустану говорить: пишите, пишите, рассказывайте, делитесь! И Вам многоуважаемый мной линкольн я уже говорил это, а Вы все молчите...

Прошу прощения за оффтоп у мастера сего топика. История же не ограничилась на WL и этом офигительном шовеле?

Класс

В Суоми так называют поздний мотор 1340 кубиков который, а так у меня рама панхед мотор шовел.

Ок, понял, он собственно везде так называется.... Я и не вкурил сразу, почему поздний и 54?))) У меня тоже поздний (к сожалению), но на раме 46 года.., пока))..

Да не молчу я, так, выдавливаю по-маленьку))) к месту и нет... Выступлю как модер!! Харе флудить!!, Петя давай еще!!!)

Марк, ты бы фото агрегата показал что ли.

Шовел просто обалденный! Давайте похлопаем!

Видел вживую, снимаю шляпу.

Классный мотоцикл! Еще статья в журнале BikeFreak 12/2005 про него очень впечатлила в то время!

Разместил своего в этом же разделе.

Отличные мотоциклы! Тоже читал в журнале про Шовел.
А Валуя, как мне кажется, видел живьем в августе 2001 года. Я тогда в Москве купил своего первого японца, Хонду СиБиху 750. Взял ее на Таганке, а выбирался на Рязанский проспект. И где-то в пределах Садового Кольца, на каком-то круговом движении, ты проехал передо мной. Я чуть шею не свернул, пытаясь рассмотреть мотоцикл за эти секунды! В те времена у меня тоже Валуй был. Но совсем не на ходу...