Фикс, ты что?
Категоричность - не достоинство.
Вот я, к примеру, истинный ценитель, а Вирода очень даже ценил, когда был он у меня.
И первые большие путешествия на нем совершил.
И 1350 км за день проехал на Вироде.
Так что незрелые мнения оставляем при себе, чтобы не позориться.
Про "официальные релизы" просто бред.

Mr.Fixx, глупости говоришь! Ви-род - замечательный современный высокотехнологичный мотоцикл! Не нужно смешивать в одну кучу харлеевские закосы "под старье" в виде софтэйлов и электричек, и разработанный с нуля современный мотоцикл в лице Ви-рода.

Не стоит называть мотоцикл, на котором ездят люди, таким оскорбительным словом.
Это может быть неприятно владельцам.
Я - не владелец. Но мне неприятно такое читать.

Парни у каждого свой уровень недалекости. Я поклонник классики во всех ее проявлениях. Я прекрасно понимаю что Вы-род принес Завод матациклов Харлей-Давидсон огромные прибыли за счет того что переманил огромное число людей которые в душе спортбайкеры и у меня много друзей которые пересели на ХД со своих хрустиков, но это только лишь переходный момент. Все равно все садяться с Вы-родов на Софтэйлы Дайны и Туринги либо назад на хрустики но это редкость. Пусть я недаек, невоспитан, недостоин, и так далее. Мне на все это ответ что вас орда. Это мое мнение. Если вам нрявятся ваши Выроды то это ваш уровень заблуждений. Одно ясно - стрит это путь в никуда!!!

Если бы я был владельцем Спорти то читать "Спортстер" мне тоже было бы неприятно. ... А я так то уже владелец... Тем более!

Я ни кого не хотел оскорбить, и за ранее извинился. Хотите - закидайте меня тухлыми помидорами. Но я сказал что думаю и в чем убежден.

Пожалуй да, мне бы не понравилось. Прошу еще раз прощенья у тех кого обидел. Ноя остаюсь при своем мнении!

Фикс, Мотор Компани - единственный стабильно прибыльный мотопроизводитель.
Посмотри http://www.marketwatch.com/investing/stock/hog
Все, что они делают - ради денег.
Вирод так же как и твой (безусловно прекрасный) Сервикар.
Водяной мотор МК разработала еще в 1990, так что это тоже часть истории.
И то, что они показали в 2014 - достойно уважения.
Как и то, что сделали в 2009.
Насчет Вирода люди жалуются только на то, что эту модельную линию не расширяют - туринга на моторе Революшн все ждут.

А вообще что то мы расфлудились, от темы отошли. Тема-то была - обсуждение Стрит 750)
Есть еще один момент касательно Стрита - люди невысокого роста.
Вот сын мой - он не очень высокий. Может полностью поставить стопу на землю только сидя на Софтейле (особенно Слиме) или Вироде.
Почему на Вироде - а потому, что мотор Революшн имеет угол развала цилиндров 60 градусов, то есть мотор сам занимает гораздо меньше места в высоту.
То же самое касается и Стрита. Отличный вариант для начинающих.

Тут не поспоришь. Ви-род занимает не малую долю продаж. Стрит, ориентированный на восточный рынок тоже даст свою долю уверенности в будущем.

Интересно что будут ценить наши внуки. Хотелось бы всю свою коллекцию им передать.

Будут ценить, конечно. Сервикары собирают всегда полно народу, в том числе молодежь.
Чем крут подход Харли - мотоциклы сохраняют наиболее узнаваемые черты на протяжении лет.
У меня постоянно спрашивают, не ретро ли мой РК... И про прошлую, полицейскую, машину так же спрашивали.
Умеют замаскировать все внешние признаки прогресса. АБС не увидишь, если не знаешь, где искать. И то же водяное охлаждение в новых моделях спрятано отлично)
Стрит будет хорошо продаваться, тут сомнений никаких. Индиан вот тоже сделал дешевого конкурента Вироду - Скаут называется. Но Скаут то стоит 10.999.
И в Штатах на Стрита будет спрос, как среди новичков, так и среди знатоков с особыми запросами.

Тема про него уже была, но вчера видел его живьем. Уже в Москве.
Вот собс-но:

фотка не моя - фирменная из релиза.

Объявили, что начинаются продажи в России. В свете нынешнего курса цена будет совсем не гуманной. В районе десятки евро.
Ваше, уважаемые, мнение: будут брать? Я что-то сомневаюсь. Хотя мотоцикл мне показался приятным. Посидел -удобно.
Для девочек и начинающих - самое то! Но не за 600 же тысяч!
И поворотники на нем как на "японце"!

Выдержки из официального релиза:

МОСКВА (13 ноября 2014 года) – Компания Harley-Davidson продолжает развивать успех, достигнутый проектом RUSHMORE, представив новый мотоцикл для мотоциклистов из самых разных стран мира. Этой осенью, пройдя испытательный период на рынках США, части Европы и Азии, он станет доступен и для жителей России, Беларуси и Украины.

Harley-Davidson Street™ 750 – это первый мотоцикл Harley-Davidson, построенный на совершенно новой платформе. Он предназначен специально для городских улиц и оборудован совершенно новым двигателем Revolution X™ с жидкостным охлаждением, отличается высокой маневренностью и имеет звук и вид аутентичного мотоцикла Harley-Davidson.

По словам Мэтта Леватича, президента и исполнительного директора Harley-Davidson Motor Company, новый мотоцикл пополнит семейство Dark Custom, благодаря которому в течение пяти последних лет Harley-Davidson остается лидером среди всех американских брендов по продажам в сегменте совершеннолетней молодежи. Мэтт рассказывает, что новый Street 750 разрабатывался при непосредственном участии молодых мотоциклистов из самых разных стран мира. Их вклад в эту работу определил как тональность, так и возможности мотоцикла. Новый Street 750 - наглядное подтверждение того факта, что принцип клиентоориентированности лежит в основе процесса разработки любой новой продукции Harley-Davidson.

Настоящий Harley-Davidson, созданный специально для города

Harley-Davidson Street 750 создан специально для городской среды. Двигатель Revolution X, сделан специально для езды в мегаполисе в плотном потоке, с постоянными остановками и троганиями с места. При этом он мгновенно откликается на поворот ручки газа стремительным разгоном, когда мотоцикл оказывается за пределами городских пробок.

Двигатель Revolution X установлен на совершенно новое узкое шасси, а необычайно низкая высота седла, новая подвеска и широкий руль внушают седоку уверенность и помогают ему при прохождении крутых поворотов и при стремительных маневрах. Эта новая модель из семейства Dark Custom выдержана в стиле минимализма и представляет собой «чистый холст» для любителей кастомайзинга.

Основные характеристики Street 750

Габаритные размеры:
Длина 2225 мм
Высота седла (без нагрузки) 709 мм
Дорожный просвет 145 мм
Угол наклона рулевой колонки 32 град.
Вылет вилки 115 мм
Колесная база 1534 мм
Передняя шина 100/80 R17
Задняя шина 140/75 R15
Емкость топливного бака 13,1 л
Снаряженная масса 222 кг

Двигатель
Revolution X™ V-Twin с жидкостным охлаждением
Диаметр цилиндра 85 мм
Ход поршня 66 мм
Рабочий объем 749 см3
Степень сжатия 10,5
Максимальный крутящий момент 59 Нм при 4000 об/мин
Расход топлива в комбинированном цикле 5,74л/100км

Конец цитаты.

Ну что, глубокоуважаемые модераторы, можно новый раздел городить?

Раздел готов.
Я еще тогда хотел его сделать, но забылось.



Нормальный мотоциклик. Своих владельцев найдет.
Надеюсь, у них в голове не будет жыра на тему "ХаДэ - моя омериканское легенда" и остального мусора.

А еще, подозреваю, новый 750-й Revolution заменит собою уже старенький XR750 в дисциплинах АМА. А то ему уже сложновато бороться с водянками Хонды и Кавасаки.
Поживем - увидим.

Я бы купил такой. Хороший городской мотоцикл, пространство для творчества.

я б лучше тракстон купил чем это унылое гэ.
кстати и куплю.

какой то больной Ви-Род, причем чахоткой

Выглядит отвратительно.
Похоже на что угодно только не на ХД.

ну да, омерзительный гибрид ви-рода со спортстером

Поддерживаю всех!
какоето ГЭ
На любом можно по городу ездить, бери учись.
Скорей он создан для нищебродов.

А я промолчу. Ведь люди разное любят. И это прекрасно!

К городскому аппарату абсолютно другие требования.
В этом смысле Street 750 вполне себе катит. За городом на нём будет тяжело, маловат.