Короче.
У меня такой же модуль установлен, под ним должен быть механический автомат опережения.

В мануале написано, что для гражданских мотоциклов сопротивление первичной обмотки 4-5 Ом, для гоночных 3 Ома, или две катушки по 1,5Ома, соединённые последовательно, что бы в сумме было 3 Ома, для головок с двумя свечами зажигания.

У меня такой же модуль.

Мануал гласит 4-5 Ом

Не мерил, всё работает.

Если сопротивление больше, то скорей всего там больше витков на первичке, значит коэффициент трансформации меньше, искра будет послабже.
Если есть возможность, проверь сопротивление старой катушки и возьми такое же.

Я сначала когда мотоцик купил, то вообще на это внимание не обратил, у меня штатный модуль на месте установлен, я только потом заметил, что все провода аккуратно отбортованы.
У меня эта Dyna S подключена напрямую к катушке, но её (катушки) сопротивление я не мерял.

Навскидку не скажу.
NGK, какие-то горячие типа BPR6, домой приеду напишу точнее.

к гаражу доступа не имею, подбор на ngk.com дал две свиечи
BPR5ES-11
BPR5EIX-11
Ошибся я с калильным числом, ещё погорячее.
Вот есть инфа, как понимать маркировку.
Главное, что BPR5. BPR5EIX-11 я бы не стал ставить, не по сеньке шапка.

в начале сезона ставил иридивые свечи , скажу так визуально мот стал незначительно но хуже работать , снял иридий поставил оригинальные старые , так с ними и ездил и сей час езжу.