Costaz, извиняюсь,вопрос немного не в тему, но все же подскажите есть ли какая разница в двигателях ТС96 устеновленных на разного рода моделях мотоциклов ХД, к примеру на Dyna super glide и softail fat boy одного года выпуска или все одинаково? Может топливные карты разные или еще что?

На Дайне мотор не балансированый,он крепится в раме на подушках. На Толстяке он с балансировочными валами.

Принципиально они одинаковые но на Турингах и Дайнах они немного мощнее (на 2-3 лс) за счет отсутствия валов.

Немного разные распредвалы и соответственно немного другие прошивки мозгов. Но разница эта не существенна.

Спасибо. все понятно. еще пару вопросв по балансирам. На сколько они надежны и долговечны? При покупке лучше рассматривать без балансиров или без разницы с ними или без?

Если ты собираешся приобрести именно Софтейл с Твинкамом, то он полюбому будет с балансировочными валами. В принципе, они достаточно надежые,но при разборке двигателя мануал предписывает заменить подвипники. Их там 4 штуки. Если строить очень мощный мотор за 130 лс и за 180 Нм момента,то некоротые валы снимают,но получается еще тот вибратор )))

Вибратор:))))) прикольно! Пока выбираю мотик под донора для кастома (для себя). На ХД еще не ездил, так что даже сравнить не могу ни счем, вот и собираю информацию от знающих людей, т.к. двигло это самое главное для меня. Остальное все бирюльки налепляемые вокруг.

По двиглу: бери любой Твин Кам, построить из него мотор мечты абсолютно не проблема,ни в плане трудозатрат ни в финансовом плане. Если нужна помощ или совет-велкам

мне кажется, В-мотор с выкинутыми балансирами просто выпрыгнет из рамы рано или поздно или сам ездок улетит

Первые Софтейлы на Эво тоже без б/валов были,и ничего ))) Хотя надо заметить что и коленвал у них был гораздо лучше отцентрован.
ТС/В без балансиров однозначно не для дальнобоя будет

я только про один эксперимент слышал, когда в софтейл воткнули небалансированный мотор. В итоге от идеи отказались, потому что вырывало кронштейны и ездить было невозможно

Это потому что колено было плохо отбалансировано. )))

Кстати,я сейчас восстанавливают один ТС/В, ох и инструментов эти валы требуют... Одна только приблуда для выставления звездочек привода балансиров чего стоит,не говоря о специальных съемниках и оправках...

Все софтейлы на Эво, а вернее, ВСЕ Эво были без балансирных валов. Балансиры - это новинка Твинкама. И чет я не уверен, что твинковские колена балансируются хуже, чем евошные. Балансирные валы немного не тем занимаются.

Эх, был у меня мотоцикл с безбалансирным мотором, жестко закрепленным в раме. Душевного объема 96ci. На некоторых оборотах изображение расплывалось не только в зеркалах, но и в глазах. Ноги тихонько сползали с платформ. А амплитуда болтанки рукояток руля на холостом ходу доходила до 10 см. Больше 900 км за сутки на нем не проезжал. Но 900 дались ваще легко!

Springer,

Я прекрасно знаю чем занимаются баласировочные валы в двигателе. Разговор именно про качество балансировки колена,откуда основная вибрация и идёт. Посмотри в теме про квадратные вопросы,я выкладывал таблицу биения хвостовика коленвала по семействам моторов и сравни ТС и Эво.

ЗЫ, по поводу балансировочных валов на Эво,вполне возможно что ты прав,но мне почему-то помнилось что на совсем последних сериях они что-то такое стали применять...

Может конечно я неправ, но считаю заблуждением утверждение что движок главное. Это обычный расходник.

Ага, и стоит обычных денег... немного тысяч обычных Американских денег...

Costaz, можете еще подсказать в чем прикол, что на софтэйлы устанавливают маслянные баки с завода для охлаждения масла, а на другие модели нет (может не на все конечно) Они что греются больше? Возможно ли установить маслянный бак на движки где их нет без серьезных вмешательств в двигло? Да и вообще есть ли смысл с этим заморачиваться?

Маслобак есть везде, просто он в 93 году переехал под коробку, но не на софти.

Странный вы, если так не считаете, сдохнит двигло и что останется - любоваться его красотой. Двигло это сердце и должно быть идеальным иначе нельзя!

Вон оно что,а я тут гоняю мыслю.... Удачно переехал или все же лучше с бачком?

Мы один раз построили кастом с TwinCam A жёстко закреплённом в раме. И я бы не сказал, что на нём какая-то мрачная вибрация. Вибрирует примерно ка мотик с EVO S&S 96 или RevTech 100. Кстати маслобак у него в бензобаке ! Окак !
Вот он:

Для более эффективного охлаждения есть смысл установить масляный радиатор.

Но если мотор штатный, используется хорошее масло и владелец не проживает в Калифонии, установка радиатора не является жизненной необходимостью

Сейчас народ начнет протестовать но 150 градусов по Цельсию для Твин Кама вполне нормальная рабочая температура. Не 90 как вы привыкли на своих автомобилях а именно 150 ))))