Собственно, далее инфа, увиденная на БП:

Американская компания S&S представила свой самый современный двигатель S&S T143 (2 343 см3), называя его самым большим и злым мотором, который можно установить на мотоциклы Harley-Davidson Touring 2008+.

Рабочие характеристики на дино стенде:
— мощность: 162 л.с. (на заднем колесе)
— крутящий момент: 205 Нм (на заднем колесе)

Стоит отметить, что двигатель разрабатывался сугубо для гоночного использования, то есть его нельзя использовать во многих регионах, так как он просто не пройдет сертификацию по вредному выхлопу. Для демонстрации компания S&S установила новый мотор в шасси мотоцикла H-D Road Glide, модифицированного компонентами Ohlins, Brock’s Performance, T-Man Performance, Pingel и Rivera. Мотоцикл официально представят на мотошоу «Advanstar’s Dealer Expo» в Чикаго (5-7 декабря).



От себя добавлю, что выглядит эта фиговина, конечно, впечатляюще. Хотя как контраргумент в комментах приводят 155" Evo® Style Billet Engine



Типа больше 200 лошадок на колесе, и больше 240 ньютонов(с)

Мопед не мой, я просто разместил объяву

Хочу немедля!

Совсем зажрались

Не чё так.
Можно только помечтать

Нужен ли такой в реальной жизни и ежедневной эксплуатации? Конечно НЕТ!!! Поставил бы себе такой при первой же возможности? Конечно ДА!!!!

А мне ненравится. Для чего этат дрын? Может сразу нитроглицирина глотнуть и спрыгнуть с крыши?
Мастерство лучше длины.

Мощь, заключенная в изящной форме. Он пугающе-волнительный.

Одно желание заиметь лучшее из лучших всегда привлекает любого.
Представляю ,как он драгригчит на ХХ.

Моторы моей мечты, теперь потерял покой!

ПС ТСа забанить!

Произведение искусства, честное слово!!!

А, по-моему, он страшненький.
Вместо нормальной крышки распредвалов какая-то вымученная полюботина резная стоит.
Ну, у сэндэс в этом месте всегда стремненько, даже на Эво.
Рокербоксы их - тоже так себе.


Картинка со вторым мотором - вообще ужас.
Некрасивый он. Вырезанный из кубиков алюминия.
На литье денех не хватало, видимо.



Подождали они, значит. Посмотрели, как 120-й матор продавался и себе давай.

А, по-моему он идеален и узнаваемый среди своих всех родственников S&S!
Это лицо S&S в первую очередь ,должно быть узнаваемым!
Это же не японческие пластмаски и не сток гламуров.

Его угловатые мускулы , литьё из кубиков алюминия,это же, его классическая фишка от S&S.
Единственность и неповторимость от S&S.

Не в коем случае нельзя менять стиль и своё лицо!

Как мне, для кастома лучше из полированного,чем в хроме (думаю есть и в чёрном и любом др)
Одним словом S&S ,не сравнимый не с кем ,произведение искусства ,не менее.

LowriderRF, +1
Как полуметровый болт.
Очень круто, но и на не на.

я конечно поклонник марки ХД, но таки считаю всетаки этот мотор произведением искусства, а не те,что два выше

Мой голос за этот:

111-й прекрасен
сам хочу, но пока что - не по Хуану сомбреро

Шакал Табаки, насчет эстетики - на вкус и цвет, а в остальном - таки да.
Особенно если учесть, что он со стоковых 48 раздувается на 95 пони за вменяемый бюджет.

А мне он напоминает игрушку из конструктора.

А если ,зашёл разговор о шедеврах произведения искусства,то Х.Д ,как и Индиан далёк от истинных фаворитов.

К примеру Brough Superior SS100
В 20-30 г.выиграл ряд гонок и установил рекорд скорости,многие считали этот мотоцикл лучшим в мире.
Супериор это Роллс Ройс среди мотоциклов.
Сначала стоял 980 куб.двигатель JAP ,который уже в то время легко разгонял мотоцикл до 160км.час на дистанции в 0.4км.
Лоурекс Аравийский приобрёл несколько Суперриоров,на последнем из них он разбился.

А мне вообще нравятся двигатели с горячей головкой или калоризаторные, а ещё Hit-And-Miss.
Настоящие живые машины, всё крутится и шевелися, не то что эти ваши четырёхтактные зажигалки.