Приветствую уважаемые форумчане. Пытаюсь влиться в движение ХД. Подыскиваю себе мот. Появился вариант прикупить Softail rocker SE 110. Не хочется купить г. Поэтому прошу доброго совета от знающих двигатели ХД мотоциклистов. В чем суть мотик 2008г пришел из штатов, Модификация:
FXCWC ROCKER C SCREAMIN EAGLE
Двигатель:1850 см³ / 125 л.с. / Инжектор
Год вып:2008 Пробег:5 000 км.
Смотрю на фотку, по моему движок стоит ТС96, а горшки SE110. (может ошибаюсь) Получается (как я думаю) картерина переточена под горшки SE110, а внутрянка от ТС96. Стоит ли брать такой аппарат? Мне кажется, что долго такой движок не протянет из-за таких преобразований. Может не прав.

А нам на фотку посмотреть?

Пытаюсь загрузить, что-то не выходит. Вот ссылка http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... b7345.html

Главное чтобы нравился внешне,все остальное делается. Даже если через сезон начнёт есть масло из-за невысокого качества изготовления поршневой SE ,сделать это и не дорого и не сложно,зато будешь уже уверен в мотоцикле.

По поводу 125-и лс... Это мощность заявленная производителем с колена )))
В действительности же у него в пределах 90 лс на колесе.

Вот тут немного о возможностях доработки...

http://harleyconv.ru/viewtopic.php?f=15&t=5313

Если уж такой размах по выбору.
Зверь конечно по ссыли.
Но я бы всё же ,начинал бы а АБС в первую очередь.

Может я ошибаюсь, но возможно по VIN можно узнать , скримин это заводской или нет, запроси для начала VIN

правильно! )

Vin движка и рамы одинаковый по ПТС. Получается двигло ТС 96 переточенное под SE 110. Не знаю выдержат ли внутренности (колено, подшипники) под такую мощность, да и не слесарь ли ваня это в штатах делал. По идеи, подшипники коленвала должны быть заменены на более прочные и с меньшим осевым разбегом. ХД на ТС 96 поменяли на г... подшипники в предыдущих моделях стояли хорошего качества (фирму не помню), а сейчас г.. ставят, для того чтобы чаще ремонтировать и иметь с этого бобло. Читал одну статью, кстати с этого форума. Коленвал, то же не ясно долго ли проходит с этой модернизацией. Еще минус или плюс этот движок по категории В, т.е. с балансирами, говорят, что лучше не брать такие, т.к. срок службы цепи и натяжителя балансиров не большой, а при замене необходимо колоть движок.

В балансирах ничего плохого нет. На твой век срока службы мотора хватит.
А за 650 тыс. можно и получше варианты посмотреть. Еще не известно, чего туда напихали.

Если сомневаешься - не бери (потом будешь мозг себе выносить), тем более за такую цену. Если есть планы и возможность переделать мот под себя - бери! но кмк это не интересный мот для таких работ..

На заводе 110 SE двигатель на Rocker не устанавливался. Этот мот "раздули" до 110 , SE комплектом в который входит : поршневая, головы, распредвалы, и прошивка. Ничего страшного в этом раздувании нет, т.к. на родном 110 моторе, колено и картер такие же, только в картере большие дыры под цилиндры. Главное, чтобы эта работа была произведена качественно. Цена на балалайку, кстати - адекватная.

По VIN можно узнать заводской SCREAMIN EAGLE , у них 5 и 6 буквы обычно P R или P Z

Вот что можно после Димы добавить?)))) Все по полочкам разложил)))
Если бы знать ситуацию с рынком, когда здесь купить мот мозно за те же деньги, что в штатах... Ну да что теперь горевать))))
Теперь по теме - за кит комплект не волнуйся - я на таком движке уже тысяч 15 миль добавил к 15 до переделки))) Правда работы по установке SE 110 заказывал в штатах... Бери мот, не сумневайся( правда, если пробег честный)))))

Я тоже на таком 7 т.км . добавил в этом году.

Автор, у меня был похожий выбор между стоковым мотоциклом и "кастомом". Очень хотелось этот "кастом" с черепами, языками пламени, бесами с вилами, вопящими грешниками и вилкой, унесенной за километр от бака, но знающий человек, да благославит его Аллах и приветствует!, посоветовал не брать "Колхоз построенный непонятно где и непонятно кем". В итоге я на стоковом моте, а стем кастомом наш форумчанин имеет проблемы начиная с течи масла изо всех щелей и кончая отказом в постановке на регистрацию.

P.S. Рокер на редкость уродливый мотоцикл в стоке

Сомнения есть. Человек, который продает, занимается этим бизнесом, у него свой мотосалон, таскает моты из штатов и Японии.Писал, что брал мот для себя, но так почему то на нем и не ездил. Продать решил. Причины реальной вряд ли добьешься от него.
Да вот интересно, кто и как его переделывал. Но точно делалось в штатах, точнее как утверждает продавец , что это Канадский вариант.
Так то я рассматривал этот мот под донора для кастома. Как раз интересует в большей степени это движок, задняя подвеска и колесо заднее.
Уважаемые, у кого такие движки, еще интересно, не греется ли он как паровоз?

Все харлеевские двигатели греются в большей или меньшей степени. А степень эта зависит, от правильной настройки двигателя, например. Может этот мотор собрали, а инжектор не перешили под 110, а потом не откорректировали под впуск-выпуск, вот он и работает х.з. как на сбитом зажигании и на бедной смеси. А может его настроили на стенде, и он выдаёт свои заявленные характеристики с лихвой. Проверить это можно, лишь на том же стенде, либо проехав на нём во всех режимах. Но при этом надо разбираться, как какой мотор едет. Или хотя-бы с газоанализатором в трубе.

Такой мотор греться не должен,так как соответственно всегда ставят масляное охлаждение в самую первую очередь.
Это такой радиатор с переди возле МФ.
Судя по фото по ссыле,вроде какой то стоит на нём.

Это дурацкая курякиная крышка реле-регулятора, которая, кстати, мешает ему охлаждаться.

Тогда нужно ставить обязательно,а он не малых денег стоит.
На моём стоит оригинальный комплект с хром решёткой.