Вообще говоря, на ибэе полно вариантов вот такого вида:



Которые вполне могут подойти, хоть у меня и есть сомнения в том, что они влезут между крылом и рамой. Другой вопрос, что и выглядят они...эээ...жутковато.

Вентилятор не влезет между дуплексами, не то.

Их там однотипных довольно много. Но чем дольше смотрю, тем меньше мне нравится идея городить эту нашлепку.

Увы, пока готового решения у меня нет. Только идеи.

Зачем превращать мотоцикл в мотороллер Вятско-Полянского завода ? Наблюдается массовое заклинивание ДВС?
Все эти кулерные варианты страхолюдные какие- ужас!

Только что осматривал электричку 14 года. интересно сделана водяная система охлаждения! Не удивлюсь, если появятся киты для переделки. Там охлаждаются только головы, радиаторы с вентиляторами в валенках. на первый взгляд - только головы поменять.

имхо тоже не то, к чему это все,все эти навороты и усложнения, для форсировки? в спортбайк все равно не превратится. Уж лучше так, по-старинке.

Вот когда у тебя упадёт давление масла в пробке до лампочки, тогда мы к этому разговору вернёмся.

вот сто лет как-то справлялись, а ща - никак , да? обязательно карлсонов прикрутить к V2? )))

Действительно!
Но тогда и пробок не было.

Приезжай в Пробка-сити и валяй на 96 моторе в жару по Энтузиастов. Посмотрим, скоро ли дойдет, о чем мы.

Насколько я помню, на Энтузиастов реверсивное движение включают, утром в город, вечером из города.
Три полосы получается. Неужто проблемы с маневрами? Или в трех рядах по четыре стоят?

опыт - электричка 93г движка эво , гараж температура воздуха 25 градусов .
1.двигатель не заведен температура масла 22градуса
2. завел обороты 1800 за две минуты температура масла 42 градуса
3. обороты 1200 за 30 минут масло нагрелось до 85 градусов .
интересно почему достаточно холодное масло ?

Это просто хх, а если по жаре и пробке, то ситуация другая. Потом у меня, например, масло в баке вообще не охлаждается. Такая компоновка.

1200 оборотов это не ХХ и температура воздуха 25 это тоже не мало . я считаю что это режим слабо двигающегося мотоцикла в как раз в пробке, так как нет движухи воздуха

В пробке рваный режим и жвигатель под нагрузкой.

25 это ниочем, это вообще пофиг, а вот когда ближе к 30-ке (когда жара стоит несколько дней без остываний по ночам), этта вообще компот другой, это когда напекает все не заэкипенные части тела на солнце и пропаривается то что в экипе. Со спортстера коленки немного начинает поджаривать и как-то стремновато.
Проблема не в том, что мот в пробке слабо двигается, он там постоянно дергается то вперед, то стоять.
Были как-раз изза этого большие сомнения брать ли атмосферник, но, решил таки взять.
Вентиляторы как то бы посмотреть на фото как этот колхоз в сборе будет выглядеть:)

Не забывайте еще, что в пробке жар идет от асфальта и окружающих машин, так что там выше температура, чем общегородская.

поверь, ужасно будет выглядеть... по пробкам на мотороллере надо ездить ))) понапокупают диванов себе...)))

нормально ездит 96 ТС по пробкам, даже на стоковой карте. Вместо колхозинга карлсонов лучше залить нормальную карту и прикрутить увеличенный поддон

южане спокойно ездят при своих 30-35 градусах и ничо