Лишний провод фары скорее всего габарит, подножка болтается скорее всего из-за согнутого крепления пружины а не растянутой пружины... На подножке Спортстера есть датчик положения подножки?

Попробуй поставить новую пружину от тормозного барабана ВАЗ 2108/09, она достаточно тугая.

Подножка болтается скорее всего из-за пружины!
Согнуть крепление пружины практически не возможно, если конечно мот не падал.
У меня все мотоциклы приходили с растянутыми пружинами (даже с пробегов в 3т.миль),по крайне мере на электрички и Р.К это болезнь, или совпадение у меня.

подножка на спортстере без датчика положения
-смотрите электропроводку, в частности ту которую перебирали ,возможно плохой контакт(пайка, разъём, клема..)

спасибо за совет, попробую.

Мотоцикл глох до того, как перебирали проводку. Возможно он без нулевика и данных с кислородных датчиков с ума сходил.

Придет нулевик: поставлю, покатаю. Возьму ноут, перезалью карту в PCV. Если не поправятся дела, то буду дальше искать. Я не думаю, что там что-то критичное.

я тоже об этом подумал. У меня ближний свет включен постоянно, поэтому я этот провод проигнорировал при подключении.

не верно. спортстеры для европейского рынка идут с датчиком подножки.
у меня есть юбилейный спортстер 1200 2008г. итальянец.
при выдвижении подножки на скорости глохнет и на спидометре высвечивается надпись "боковая подножка".
так же и на холодную он не заводится на подножке. типа сел на мот, завел-поехал. нечего ему в холостую молотить.
на горячую-не глохнет. на нейтрали молотит. и заводится на подножке.
видимо сделано из-за экологии.

так что симптом вполне возможен, хотя и не факт что это он.

пс. второй спорстстер 883 2009 американец-без этого датчика. и заводится на холодную на подножке и не глохнет на скорости когда стоишь, при выдвижении подножки.

попробую выдвинуть подножку на скорости, проверю.

-ок, предположим что мот с европейского рынка ,тогда для начала давайте разберёмся в наличии этого датчика он есть или его нет) и да , выдвигать боковой упор "на скорости" не лудший способ диагностики этого датчика

Мот - американец. Сомневаюсь в наличии этого датчика.

А что трудно посмотреть ?
А может кто сам поставил датчик.

Зурба, ну ты выдал
подьехал к гаражу, остановился, сцепло выжатое, мот на скорости, то есть нейтраль НЕ включена!- подножку выдвинул- мот заглох.
на всех японцах так.
на спорстстере на итальянском у меня так же.
на американском такого нет.
об этом речь, а не о том, чтоб на ходу подножку выдвигать

нет, вот так он у меня точно не глохнет

-это не моя идея))т.с сам предложил на скорости затэстить датчик))ясен пень что делать так неследует) а если этот датчик есть то возможно он и тглушит мотор по причине изношенной пружины бокового упора

говорит что у него американец, такого датчика у них там нет.
значит причина в другом.

Раздули тему...
Да возьми посмотри,внимательно узел подножки,на все вытекающие.
Для этого Ж не надо весь мот разбирать?
Правильно DIMOOON42 сообщил,если при откидывании не глохнет,нужно см...
Может действительно датчик всё же есть но тупит или рулит, когда сам захочет ,от тряски например.

Думаю, что пружинку растянул, когда форсировал трамвайные пути на проспекте Буденного при развороте.

В том, что байк заглох, виню установленные заглушка для PCV (без установленного PCV) и в отсутствии воздушного фильтра нулевого сопротивления, при установленных промтоках.

Проблемы разные и буду решать их по-разному. Подножку, в идеале, нужно заменить на хромированную, вместо черного облезлого стока. Или просто поставить новую пружину в старую подножку.

С тем, что заглох, разбираться после установки нулевика и проверки карты PCV.

C кислородными датчиками (заглушками) разобрался. стоковые изолирую и прикрепляю, чтобы не болтались. на контакты, ставлю заглушки от PCV, тоже изолирую. Тут нужна термоусадка и фен. Фена, к сожалению, нет.

Зажигалкой обычной осаживается на раз-два. Не нужно усложнять.

Армированные шланги всегда лучше ,
А глохнуть мот может из за контакта плохого если ассоциируешь с кочками и полисами лежачими, потому и грешил на подножку.

Контакт с АКБ нормальный. Был и есть (перетянули). Вернусь в Москву, прокачусь до заправки и обратно. Будет больше информации для размышлений. Перепишу PCV и заглушки снова вставлю, вместо лямбда-зондов. Еще бы нулевик сразу поставить, и тогда можно делать выводы.

Вчера покатал чуть-чуть. Помыл, заправил, облил силиконом, подсушил и отправил под тент до следующего вмешательства.

Никаких проблем не заметил, мот не заглох, всё показалось в полном порядке. С новой сидушкой и новыми задними амортизаторами катать стало в несколько раз приятнее. Лежачих полицейских преодолел вчера без цепляний.

Серьёзно задумываюсь над вмешательством в двигатель: конверсия или новые распредвалы?
Пробег небольшой, двигатель работает - а может ну его!..? пусть покатается тысяч еще 10-20 миль и тогда уже влезать в него? или конвертнуться?
Идея сжигает меня изнутри. Помогите определиться.

Что-то я не в восторге от фонаря тормозного. Знаю, что можно купить вот такой изящный фонарик. Но не лучше ли выпилить фонарь совсем? оставить, как на новых моделях - все сигналы в задних поворотниках? Поможет ли в этом вот такой конвертор? Auxiliary Brake Light/Running Light/Turn Signal Conversion Kit-69463-06B или надо еще что-то колхозить?

С грустью смотрел на крышки голов и праймори: есть какие-то окислы. Как с ними бороться, полировкой? Потом заливать лаком? Самому реально их покрасить? Если да, то чем?