Собственно вопрос к знатокам? Кто такой двудроссельный манифолд? Узнал только что это инжектор не зависящий от мозгов. Такли оно? Чем плох? Чем хорош? Калитесь)

Ну двух дроссельный манифолд для инжекторного двух цилиндрового мотора вполне норм... от мозгов некоторые вполне не зависят так как дроссель управляется тросом... А вот все остальные процессы инжектора без мозга не обойдутся...

А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее, смотреть могут не только лишь все. Мало, кто может это делать.
так что это? нифига не понял, но интересно

"Двухдроссельный манифолд", по моим понятиям, это раздельный впускной коллектор для каждого цилиндра, часто со своим, отдельным воздушным фильтром. Предположительно имеет меньшие газодинамические потери, чем совмещенный (обеспечивает больший подпор воздуха)
Какое это отношение имеет к мозгам - не знаю

Могу сделать такое предположение:
У впрыска Дельфи манифолд с одной дроссельной заслонкой, а у впрыска Магнетти-Марелли с двумя.
Блок управления Дельфи управляет как системой впрыска топлива, так и системой зажигания.
Блок управления Магнетти-Марелли управляет только системой впрыска, а зажиганием управляет отдельный блок, как на карбюраторных версиях мотора.
Так что могу предположить, что под «двухдроссельным манифолдом, независящим от мозгов» могли подразумевать систему впрыска Магнетти-Марелли.

Да ты походу прав, а отзывов о магнети нет нигде? Единственное что могу предположить что переделка на карб упрощается

Двухдроссельный манифолд - это впускной коллектор с двумя заслонками. На Magnetti-Marelli Такой и есть. Заслонки там синхронизированны. А ещё так же можно обозвать двухкамерный карбюратор ScreaminEagle Holley в своё время продававшийся через каталог SE .
Вот он например:
http://www.ebay.com/itm/HARLEY-SCREAMIN ... 27&vxp=mtr
Мотоциклы с таким карбюратором, при качественной настройке , творили чудеса.
http://www.bikernet.com/pages/Installin ... ystem.aspx
И кстати да, управляется он без мозгов, а лишь троссиками

А вот на Марелли, холостой ход и обогащение управлялся шаговым моторчиком как и на дэлфи, через блок управления двигателем.

Дим ну а Марелли хорошая система? Безпроблемная?

Да заи... замучала она меня.
Зимой буду менять на карб. Вон на авито продают комплект за 8т.р. с бензонасосом если хочешь поэкспериментировать.
Регулировка ХХ с вольтметром и бубном. Что у меня сейчас со смесью после переделки выхлопа.... На средних беднит, до детонации, на высоких богатит до черного дыма.
Ладно бы просто ХХ гулял, так из-за этого проблемы с пуском начинаютмя при температурах отличных от +15 - +25.
Но валит заметно бодрее чем с Дельфи.

в марелли ничего сложного. регулируется легко и непринужденно. работает ровно, и он действительно ощущается пободрее. я в этом сезоне отрегулировал четыре штуки, работают как часики.
на каждый цилиндр должен быть отдельный дроссель ( ИМХО ).

Оно походу

А собственно сам коллектор раздельный был для цилиндров?
Если это так то на этом карбюраторе было возможно рассогласование качества смеси, конечно мотоциклы творили чудеса.

Коллектор совмещённый

+1
отдельной смеси не получится