По мне, так если вещь не несет никакой смысловой и практической нагрузки, так она и не нужна вовсе. Самый красивый мотоцикл - это " голый " мотоцикл.

Лично я так вижу настоящий красивый мотоцикл. Курякина в топку !

с чего ты это взял? я тоже так думал , приехал тут к нам поршак 911, в стоке 475 л.с. момент 600 Н.М. , хозяин захотел поднять давление наддува с 700 до 1,5 кг/см кв, замена турбины, поршневой, масленного насоса, интеркуллера, мозгов... все вроде как ок! старт! я думал что я увижу свой вчерашний ужин на торпедо... разгон до 200 - 7 сек через неделю его привозят на эвакуаторе... сечет через шпильку крепления головки... короче разобрали, промеряли поменяли шпильки все потянутые, причем давлением! заменили шпильки на титановые, причем все это происходит со снятием двигателя. очередной тест драйв, переобедненная смесь, греется сильно устранили, тест драйв - итог 3,9 сек до 100км/час, появилась карданная вибрация, потянуло кардан... сейчас ждем из сплава титана кардан... вывод: переделки такого рода влекут за собой конкретно переделки всего транспортного средства и HD не исключение... боевой мотор это круто, но очень дорого! а так какой то фигней дунуть и получить прибавку в 50 % момента - фигнЯ все это, полная!

Madmax, матом не выражаюсь)... и хотел еще добавить, у HD сумарный люфт трансмиссии огромный, это все чувствуют когда отпускаешь газ и потом его добавляешь, происходит как бы подтык или толчек - срабатывает демпфер, а если усилие (момент увеличить) то соответственно и демпфер либо надо более выносливый либо вообще убрать!

согласен на все 100%

В мануале Мерседес Бенц 1939 года выпуска написано: Уважаемый гер Покупатель, на Ваш Мерседес Бенц усоановлен турбонагнетатель, он необходим для быстрого проехда перекрестков! ))) и это правда!

Понятно,типа не читал но осуждаю)
А я надеялся увидеть Ваш идеальный батон.
Да,"на ломы" это я примерить.А так к задней спинке привязан.
Которая сисибар вроде называется.

И чёрный,нет?

мой "идеальный" батон с идиотскими висюльками валяется где-то под стеллажами в гараже с 2004 года. Никогда больше такую пахабель на мотоцикл не вешаю. Необходимый инструмент вполне умещается в боковой сумке на маятник.

Да хорош вам батонами меряться! как дети малые, у кого батон больше!

Eстественно ), 100% прибавка мощности мотоциклу и крутости райдеру ).

С того, что сам видел такие машины (SE120R, 124 S&S) со штатным кевларовым ремнем. Да и моя собственная недалеко ушла - 155 Нм на заднем колесе, то есть как раз около 170 на коленвале. Ты недооцениваешь прочность Харлеев. Конечно, в два раза крутящий момент поднять - кое что менять надо, в первую очередь, кстати, СЦЕПЛЕНИЕ, а не ремень. Начиная со 170 Нм оно будет буксовать.

Компрессор ( механический турбонагнетатель) прежде всего увеличивает момент, при давлении наддува 0,3 бар, момент увеличится примерно 10-15%, при давлении 0,5 -0,7 бар момент увеличится на 50-70%, мощность же в первом случае увеличится сил на 5, а во втором сил на 20 не больше... причем кривая момента будет более линейной, как у троллейбуса, только передачи успевай щелкать) вот и смотри, что выдержит или нет)

Такую спинку поставил.

Каждый мот ,это индивидуальность.

Спинка симпатичная, на мой взгляд, на Дайне в тему.

Есть желание поставить переднее колесо на 80 спиц (или даже на 100)
Интересно,это никак не скажется ни на чём? Может жёстче будет или ещё что-то?
Или только "красивее" - "не красивее"?
зы
Блин,надо было в квадратные вопросы постить

Если-бы ты хотел приделать коляску к своему мотоциклу, то тогда большее кол-во спиц сказалось положительно на жесткости... А так только декорация...

Обещал написать, как пройду первое ТО, но всё не доходили руки. Теперь вот сезон почти закончен... Короче, ТО проходил в Риге, обошлось в 250 евро, что почти в 2 раза дешевле, чем в Москоу. Далее, очень рад, что появилась эта тема, за которой я постоянно наблюдал. Изначально сам хотел навешать кучу разного барахла на свою дайну, но в итоге понял, что в первозданном виде байк выглядит гораздо круче и лаконичней. Единственное, добавил дуги мусташ бар. Удобно ножки складывать ну и защита опять же. Собираюсь поставить другое седло, выхлоп поменять ибо очень уж тихий оригинальный, но это уже на следующий сезон. Пока получаю огромное удовольствие от езды на стоковом байке. Спасибо автору за тему, сэкономил мои деньги и не дал испортить железного друга.

а что у тебя за дуги стоят? парт номер есть?