Мужики, посоветуйте человека, который с аргоном в руках родился и с тех пор сварочник не выпускал. Надо приварить фланец масляного фильтра обратно к картеру, да так, чтобы не отвалилось потом. В первую попавшуюся контору не хотелось бы идти - просрут все полимеры.
PS сорри за фотки, на фотошаре как-то криво все сделано и фотки не поворачиваются

В Карелии пойдет? Народ если вам лень печатать ваше местоположение, заполняйте профиль!

Пардоньте муа, прописал в профиль. Москву бы, Железнодорожный тоже можно, Дмитров. В Карелию тоже ничего, я б пива с собой взял, но отпуск нескоро.

К Юре " Pedro " в личку стукнись, он аргоном варит !

На месте полюбасу заварить не получится. Снимай движок,половинь,делов там на пол-дня всего...

В оставшиеся отверстия вкручивать/вваривать штуцеры,через шланги крепить приемную плиту для фильтра,типа такой:

http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/555573

Сейчас научат... Все варится наместо без разбора мотора! Но снять придется.

Стрелок,давай ты найдешь сварщика который приварит этот кронштейн,так чтобы ничего даже не потело, а?

Вроде взрослый человек... Офигиваю от твоей безаппеляционности...

как сварщик сварщику скажу:
1. половинить мотор и вынимать ВСЕ детали из ремонтной половинки
2. найти сварщика с руками из плеч и аппаратом не меньше 220 Ампер

чтобы заварить подобного рода шов, надо прогреть всю деталь, это можно сделать предварительно газовой горелкой
поэтому необходимо вынуть все сальники, подшипники, резиновые колечки и пр., иначе сгорит
..........................
вариант второй:
сделать врезку в блок резьбовыми штуцерами и в отломок тоже и соединить их шлангами высокого давления
а к отломку примастырить красивое крепление и закреплять его в любом другом месте.... типа вынос фильтра

Да найду! Мой БОСС! Делал при мне подобные вещи, оттого и так уверен в его компитентности!

БОСС потом не заругает, что впрегаешь его не спросившись?

Помоему совета спрашивал ТС а не те кто предлогает мотор разобрать, о рисках всегда предуприждается и самое опасное место не сальники а стык половинок... Разобрать всегда можно, но зачем если этого можно не делать?

Парни,а давайте внесем на обсуждение рацуху... Попросим админа чтобы под аватаркой,там где модель мотоцикла ещё и возраст был указан.
Многие вопросы тогда сами отпадут

Вот я тоже хотел написать, есть ли смысл варить?
Побоялся, что опять обвинят в незнании вопроса.
Штуцеры проще и надёжнее. По каталогам есть куча замечательных и очень красивых внешних фильтров. А лишние гребни опилить и будет смотреться симпотично и необычно.

Я вот жалко не сфотографировал для форума этот процесс, знал ведь что ТС уже спрашивал на форуме про это и даже тему прошлую его перечитал, но могу сказать что тот аппарат был скимовый фат боб с черным мотором и не зная что фланец был оторван, никто и не придрался-бы. Все, я покидаю беседу пока за рекламу не побанили!

Удачи! )))

Поддерживаю Costaz, Rough RKL и рыжий.
Делать по второму варианту как в посте у рыжего написано.
Если нормально варить а не "присрать", то из-за обратного валика изменится диаметр отверстия (он уменьшится). Так что варить только с разбором и последующей обработкой маслоканалов.
marilyn2003 если нам не веришь, почитай chipmaker.
Strelok, ты не прав.

Непроканает, тезка. Объясню на своем примере почему: то что вы постигли в гаражах в 12-14 лет я постигаю сейчас в 40. В то время когда вы потрошили риги и карпаты, я ходил в художку и писал программки первые.
Т.е. я должен обладать опытом по возрасту вроде, а реально я только учусь.

Есть такие понятия как юношеский максимализм и жизненный опыт.

Кость,ты же не выступаешь с резкими заявлениями в тех вопросах в которых не силён. Ты больше слушаешь,пытаешься понять и проанализировать ситуацию,и это как раз и отличает юнца от почтенного мужа.

Вобщем-то моё предложение по поводу указания возврата было скорее шуткой,но как известно,в каждой шутке есть доля шутки

П.С. мопеда у меня никогда не было а первый мотоцикл я купил в 23 года )))

Не нашлось фото сварки именно фланца для фильтра, но откопали фотки отломанного уха а чтобы его проварить, греть надо явно не меньше чем фланец!


И раз уже начали упоминать сальники, то скажите какие сальники могут сгореть при такой работе?