По поводу штанг и г/к...
Есть маленькая хитрость.
Если нет желания/возможности заменить штанги на регулируемые,с конкретыми распредами можно оставить штатные.
На самом деле можно разобрать гораздо меньше чем сказано в мануале.

Для этого снимаем коромысла,стопроа на кожухах штанг,сдвигаем их,приподнимает сантиметров на 5 штанги и фиксируем их наверху бельевой прищепкой.
После этого штанги с кожухами отводим в сторону. Теперь у нас есть возможность зафиксировать г/к в поднятом положении с помощью пружины от канцелярского зажима например

Кстати,только г/к выпускных клапанов можно вытащить вниз,впускные не пускает хвостовик коленвала.

Это вариант бюджетного ремонта/апгрейда, можно так делать когда не требуется замена остальных компонентов.

Фотки позже залью

Заранее сори за глупый вопрос, но для чего демонтируется подшипник при помощи спецприблуды? Вот думаю теперь, смогули установить сам копмлект плиты с валами без таких приспособ? И какие еще приспособы могут понадобиться? Что за разборные штанги?

Не реклама!
http://www.sscycle.com/product/1999-06-Twin-Cam-88-95-103-/Valve-Train/Pushrods/Adjustable-Pushrod-Set-p20790.html

Подшипники менять надо потому что заводские подшипники низкого качества.

Обойтись можно и без приблуды. Используй съемник для подшипников с внутренним захватом ,типа такого

https://www.google.com/search?q=%D1%81% ... gws_rd=ssl


А для запресовки используй старые распредвалы или подходящую головку.

Приблуда это потому что постоянно приходится делать и она жизнь немного облегчает

Про толкатели настраиваемые, это для того что бы зазор убирать и соотвественно шум?

настраиваемые нужны или для специальных распредов,с очень высоким подъемом или для облегчения замены плиты/распредвалов.
зазор и в тех и других одинаковый

Константин а можно озвучить рекомендованный список болт -он набора, так сказать для чайника, полный комплект.

У тебя ТС 88 или уже 96?

Продолжаю постить "картинки" ...))))

Сразу оговорюсь что забыл сфоткать процесс измерения биения хвостовика коленвала. У ТС88 как правило он в допустимых приделах (как в моем случае) а у ТС 96/103/110 бывает что биение очень большое,но это тема для отдельного топика.



Вот с такими спецификациями валы я поставил.



Вот тут видны штанги приподнятые наверх и закрепленные в таком положении с помощью специнструмента



Фиксируем г/к в поднятом положении чтобы они не мешали установке плиты с распредами.



Вставленную плиту прикручиваем используя динамометрический ключ.



Проверяем соосность шестеренок привода распредвалов.



Прикручиваем Рокер Арм Суппорт Плейт. В труднодоступных местах используем накидной ключ с адаптером под динамомерический ключ



Прикручиваем все что осталось,програмируем мозги и вот готовый результат

Как-то все не по-нашему

Чистенько, светло, в перчатках... тьфу...



Составные штанги - первый мастхэв при сборке самодельного мотора на разных компонентах.
Стандартному мотору они ни к чему.

Рокербокс, брэкет рокеров и клапанную крышку прикручивать от руки, без динамометрического ключа.
Рука нормального механика должна чувствовать необходимый предел.
Это высокие гайки головки нужно с ключом протянуть и довернуть на 90, а рокербоксы и все, что выше - это уже лишнее.

Бак можно и снять. Дело-то копеечное, а свободы будет много больше.

Доставят винты клапанной крышки задней головы. Но если есть плоский ключ с трещеткой - то это ерунда.
И косые клапанные крышки... вообще непонятно, зачем их такими сделали.
Нужно придерживать крышку при протяжке винтов, чтобы она сильно не съехала вниз, образовав карниз.

За комплимент по поводу чистоты спасибо

Есть у меня спец ключ с трещеткой на 7/16 как раз для рокербоксов,для тех кто делает чуть больше чем один моцик,очень рекомендую Завтра запощу фотку.

Кстати по поводу прокладок под головы... Я в основном использую Cometic MLS,так вот у них немного другой порядок затяжки. 9-14-22-35-42 lbs. И дотягивать на 90 градусов не надо.

Спасибо за классный отчет! Не все понял но думаю нужно один раз залезть и все встанет на свои места

Спасибо за пост! у меня твинкам 88 B т.е. в комплект планируются валы плюс плита от 96 плюс я так понял подшипник, толкатели и т.п. и т.д.
практически дозрел до переделок, но мучает вопрос не повлечет ли повышение производительности излишний нагрев движка и как следствие повышеный износ?

Повышенный нагрев? Кто видел перегретый Софтэил на 88ом?

Минимальный набор для переделок это сама плита от ТС96,распреды,задние подшипники распредвалов (передние не нужны,тк на этой плите вместо подшипников стоят втулки),комплект прокладок. Вот и все. В комплект той плиты про которую мы с тобой говорили входит все необходимое для переделки,включая прокладки.

Греться из-за валов не будет. Мотор греется из-за неправильной настройки топливной смеси.

Ресурс не уменьшится. Принимая во внимание что в комплект входит маслонасос увеличенной производительности,мотору будет жить гораздо лучше чем раньше.

Толкатели и гидрокомпенсаторы-опционально.
Если гидрики не шумят их можно и не менять,все зависит от суммы которую планируешь потратить.

Интересно про настраиваем мозги, какие то свои карты или что? и можно в личку стоимость полного набора для переделки.

Впрыск обычно настраиваю с помощю Power Vision и широкополосных датчиков.Если у владельца мотоцикла уже стоит к примеру Power Commander, то можно и в него залить аналогичные карты.

А валы на ТС88 без замены плиты не встанут?
И зачем менять маслонасос на более производительный?

на сколько понимаю валы встают без плиты 96, просто у 88 это очень не практичный узел и в чем преимущество 96 писали уже выше, а масло насос идет с плитой поэтому меняя плиту, автоматом получаешь насос повышенной производимостью.

Все правильно.

Если ставишь на ТС88 плиту от ТС96 то распредвалы надо ставить особенные,переходные.

Просто нет смысла влезать в этот узел и оставлять штатные распеды.