Ну у меня полностью педальные узлы валуевые и есть. Их и хотел перенести на бобра. Там клатч как ты и говоришь- рокер с фиксацией. я про такое и думал. Суисайд клатч который сам включается, по автомобильному, я нехочу. Именно с фиксирующейся педалью-качалкой.
Как вариант можно поставить дублирующий рычаг сцепления прямо на кочергу коробки, этот вариант тоже вроде используется.

Ты сам так ездил? Много? По городу?

Пружиныч, ну шо ты разобиделся сразу?... ну както же люди ездили. И ездят... Вопрос только как...
Очень серьезно отношусь к твоему опыту который ты описал и поэтому крепко думаю....

Как сделаешь буду звать тебя Костя LowbobberRF

Я ездил, недолго, по городу, на относительно легком моте. Но всё же. Не очень удобно, но попривыкнуть мог бы. Самая проблема, если пока едешь нейтралку не поймал. Остановиться и на одной ноге можешь, хотя тоже смотря где, а вот на первую переключить уже фиг, только глуши. Вот если дублирующий рычаг сделать, то вообще нормально, думаю можно жить. Только рычаги на кочерге, как ручники у каких-то старинных автобусов, не очень смотрятся - на эфес сабли какой то сильно похожи.
Может ты, того, сделаешь от ноги чтобы и сцепление выключалось и скорости переключались (так даже в каком-то смысле удобнее чем с ручкой), а под задницей палка чтоб только сцепление выключала для всяких нештатных ситуаций?
Для боббера олдскульного руль без рычагов, пультов и прочей хрени - оч. кайфово. Исусство требует жертв, не в прямом, конечно, да простит меня Пружиныч, если сможет, но про опасность для жизни, думаю он преувеличивает, в опасной ситуации главное тормозить или что-то еще делать и пусть он глохнет нахрен, если со сцеплением рамс какой.
И вообще, мот ведь не для ежедневных разъездов почтальону и не для гонок делаешь. Не толкайся в пробках на ём и не отжаривай, чтоб меньше сложных ситуаций было

Да мне то чего обижаться? Ко всему можно привыкнуть. Я и совсем без выжима сцепления ездил, когда тросик обрывался. На Урале и Харлее. Главное, всё четко просчитывать и быть готовым тормозить ногой "в пол". Черз пол города как то ехал, без всяких полуавтоматов.
Я ж и предлагаю сделать временный, легко удаляемый дублёр. Хотя бы на первое время. На обкатку, эксперименты, макетирование.

Поучителен пример Бреда Пита:
http://auto.mail.ru/article.html?id=30030
Смотрим второе видео. Начал падать на лево, а левая нога была занята сцеплением. Сцепление бросил, мот прыгнул и завалился.

Ну да, такие номера не очень проходят. Действительно поучительно: хочешь просочиться - нейтралку и пешочком.

Нет, сам я так много по городу не ездил. Один раз пробовал. Трогаться пробовал, с непривычки не очень получилось, но в итоге тронулся, чуть катнул на второй.
Непривычно, неудобно, возможно опасно, но не смертельно (не суицид же клатч )

Человек строит мотоцикл не ездить, а кататься теплыми воскресными вечерами.
Не надо сбивать Костю дублерами всякими, пусть сделает все как хочет. Не сможет так кататься - сделает по привычной схеме.
Сможет - будет этим немного гордиться. И я буду очень рад, что он осуществил свою задумку и желание.
Бред Пит не указ. Думаю, видеороликами с примерами удачной и неудачной езды на аппаратах с суицид (рокер) клатч и джоки шифт не стоит. Кому надо сам посмотрит и сделает выводы.

както так на сегодняшний день все это выглядит.

Костя, вот ты и сел на него)))))

Первый промежуточный результат! Поздравляю тебя!
Ну что, мечта стала ближе?

Руль, конечно, не очень
Надеюсь, на итоговом варианте дракона мы увидим нормальный велосипедный хэндл-бар

Я смотрю, все агрегаты стоят на раме, ремни на месте. Как все же позиционировали ДВС и КПП?
Или это пока просто все собрано на прихватках?

Откеля бак? Не орех ли это спортяжный? На фото плохо видно.

ну...пока закреплена только коробка.было много проблем:пиндоссы поставили на зад 150 колесо.как результат шкив колеса относительно борта колеса смещен внутрь к ступице на 4 мм.решили проставкой под шкив и снятием толщины труб на заднем маятнике.плоскость выводили по реборде шкива и сцепа квадратной алюминиевой палкой.
Пришел карб кит. Микуни34 круглодроссельный.без инструкций. К нему ризиновые ручки руля. Уродские реально. Трос газа. Идиотский нулевик КиН с маслом и переходниками для крепления на штаныьвпуска.
Сегодня пытались прикинуть родные Валуеые футконтролы-надо резать а жалко пипец как. Буду покупать готовые на ибее...
Бак от каковато раритета совейццкого типа м-1.

Вопрос кастомайзерам: как ездить с обратным рычагом тормоза? Стоит ли заморачиваться?

да кстати и я наконец-то придумал название моту:ИДИОТА КУСОК.
На меня так Папа в ругался, матом он никогда неругал...хотя было за что...

По английски название байка круто звучит idiot piece

так каллифтивный разум помогай!
седни сварным заявлено в ультимативной форме чо ему нужны:
1)передний тормозной диск
2)суппорт передний
3)суппорт задний
4)сидушка
5)форвард контролы
6)маслобак

примерив санстардиск с заднего колеса приметил что на переднее он по отверстиям неподходит...это как так? хотя визуально диск похож...какой диск искать то под него теперь? и какой суппорт нужен...

Дядьки выручайте!

Щетаю по первым трем вопросам - к DMC. Спрашивать б/у диск и суппорта 4-х поршневые.
Сидушко самопал, маслобак из огнетушителя как и предполагал. На счет форвардов я не понял ты на каком типе переключения остановился. Ручной, ножной?

Ножной. суисайд клатч...

но как диск по отверстиям болтов подходть неможет? ничо непойму...
Димааааа, ты где?

Может. Передний и задний диски прикручиваются болтами разного диаметра. Это нормально, не переживай.

разного? почему так?
по каким признакам можно определить модельный год выпуска колеса? и какой суппорт подойдет?
а если разобрать передние двойные тормоза от туринга на один передний и на один задний суппорт, так можно? Оставив родную машинку для переда?

Не знаю почему, мож из-за моментов всяких...
На "спорти" разные, еще и задний толще. Диаметр одинаковый, 11,5" вроде...
а где у тебя тут были фотки колес, повтори плиз.

вот колеса...