Не, резьба сорвана, никаких надежд. Много ли масла оттуда может вытечь? Крышка же тоже с прокладкой. Менять и заваривать не планирую. В сложном случае думаю применить герметик. Рубашка троса и без того довольно плотно держит трос в гусятнице.

Это соединение уплотняется о-рингом и штуцер троса вкручивается до касания фланца в гусятнице, металл о металл.
То есть, пока крутится относительно легко - крути.
Как только почувствовал упор и начало сопротивления - это колечко поджалось и село и торец штуцера уперся в торец колодца в гусятнице.
Все. Достаточно лишь чуток подтянуть и хорош, а то произойдет то, что произошло.

Еще есть один прикол с этим штуцером - его можно сломать, надавив на него сбоку.
У меня так было один раз, когда я чего-то в гараже делал и облокотил мотик на ногу, чтобы руками что-то там поправить.
Мотик оперся как раз штуцером троса мне на голень. Я даже услышал характерный "кряк".
Ну и потом масло через него сочилось. Вот так.

Так чего там, много ли масла сочиться будет?

У меня не сочится вроде пока, но хожу теперь и думаю об этом

Всем привет!
Оживлю темку. Думаю будет полезно.
Имеется тело в виде Iron 2013г. Пробег 3000. ТО 1 (1600км) пройдено у офф дилера.
Еду и чувствую, что при откручивании движка орет, тело не едет. В момент отпускания газа пинок под зад. Ну понятно - сцепление не держит.
Курю форум, читаю рассказ о регулировке, понимаю, что делать все это сам не буду т.к. не хочу/не умею/нет инструмента/хочу катать а не чинить и еду к офф дил без предупреждения в надежде получить помощь в регулировке/моральную поддержку/понимание/ответственность.
У офф дил. получаю - сцепу ты сжег/замена 100%/регулировка не поможет/приходи через 5 дней и оставляй мот/цена 11 + работа/гарантия? - нет, не слышал.
Отвечаю - до созвона.
Рыча, как спорт уезжаю, как скутер.
Еду на работу открываясь процентов на 10. Нравится! )) Эрмитаж красивый, набережная красивая, Петропавловка красивая. Жизнь удалась. ))
На работе гуглю/нахожу пару гаражей по ремонту HD/звоню/озвучиваю/договариваюсь на вечер.
Вечером приезжаю к этим хорошим людям/показываю тело.
Телу открывают крышку коробки/говорят - так не настроено же!, не не сожжено, масло не пахнет/настраивают, как и написано на форуме/просят катнуть/удовлетворяются моим счастьем от тяги и ускорения/берут 500 рэ/прощаются.

Такая вот история.
И вот еще! Заметил, что при переключении на первую при торможении если резко бросить сцепу - блокирует колесо! Ура! Такого раньше не было! Т.е. с завода регулировка была не достаточной.

Итог понятен всем.
Спасибо за внимание! )

Джентельмены.такой вопрос:в какой-то момент начала плохо ловиться нейтраль,проблема с катанием мота на передаче с выжатым сцеплением.отрегулировал сцепление,но не помогло,скорее наоборот-при выжатом сцеплении мот продолжает ехать,передачи включаются с трудом,нейтраль на заведенном мотике поймать невозможно.Спортстер 2007 модельного года,залита свежая формула плюс.подскажите,на что обратить внимание.думаю поменять фрикционные,металлические диски и пружину.что посоветуете в режиме"цена-качество".

если я правильно понял, то сцепа просто не разъединяется в нужный момент. Если так то никаких фрикционов и дисков менять не надо (ничего же не буксует). Просто подтянуть трос и отрегулировать винтик под пружиной...я думаю этого будет достаточно поправьте если я не прав

Справделивости ради отмечу, что на вывешенном заднем колесе при выжатой сцепе оно все равно чутка крутится.

в том-то и проблема,что винтик под крышкой и трос отрегулировал.катится достаточно ощутимо

ну если винтик под крышкой отрегулирован правильно то дело в тросике, я думаю...

да вроде все правильно отрегулировал...несколько раз повторял:выкрутил винт до того момента,когда нужно уже прилагать для этого усилие,потом еще чуть чуть,отпустил до момента,когда усилие пропадаеть,потом одна четвертая оборота по часовой стрелке,собрал,трос отрегулировал,чтоб был свободный ход.

странно...какой же у вас свободный ход тогда? просто пробуйте сильнее трос натянуть и смотрите как ситуация поменяется. У меня например сцепление работает в первой четверти и свободный ход минимальный

Тут, возможно, дело вовсе не в регулировке нажимного.

От погнутых вилочек, до развалившегося плейта в сцепухе.

а это типичные поломки от износа или же такое возможно только от попадания посторонних предметов в механизм? И кстати было бы интересно узнать пробег спортстера Oppozites

Тоже было на моем прошлом моте 2006 года, я думаю проблема в износе корзины, появляются проточки где ходят диски, они не все разлипаются до конца

Пробег 22тыс миль.видимо надо лезть в гусятницу:(

в гусятницу то лезть просто, 10 мин, а вот лезть в корзину труднее, съемник нужен

Причина найдена:рассыпался SPRING PLATE и нанес увечья CLUTCH SHELL & SPROCKET

от рассыпавшегося плейта образовалась канавка.
собственно вопрос-надо ли менять CLUTCH SHELL & SPROCKET,или достаточно напиллинга,чтоб диски свободно ходили

Стесняюсь спросить ..... но всё же - Стиль езды у меня не очень спокойный ( осталось от прежних мотов ). На сколько хватит сцепления на моём XL1200C если со светофора резко стартовать и накидывать скоростя чуть перегазовывая ? На спидометре 4 тысячи км , а в стоячем при втыкании передачи и полном отжиме сцепления мот пытается двигаться в перёд . На что стоит обратить внимание , чтоб не использовать метод ,, тыка ,, ? И ещё один вопрос вдогонку - на Sportsterах отсечка оборотов есть ? Спасибо !