Афигеть! У меня даже если онли по трассе ехать не торопясь 5 литров получается... Может дело в моих прямотоке и нулевике?

Вот мой последний (сегодняшний) замер - 3,9 литра
Сегодня кстати за день я проехал ровно 160 миль! Это примерно 257 км из них по городу примерно 180-190.
Сегодня же поставил рекорд скорости на платной дороге - 110 миль, я уже лежал на баке, больше никак не хотел разгоняться ни на километр ))
ЗЫ, нулевика у меня нет, но прямотоки стоят.

Еще я на светофорах мотак иногда глушу, не для экономии, просто когда такие пробеги за день, немного устаешь от трясучки и грохота прямотоков ) Да и греется меньше в такую жару.

Начинаю подозревать что у меня по трассе - такой же расход:)
Сегодня отмотал 400 км. Залился под пробку и в режиме "on" регулятора под баком прошёл 230 км. Дальше уже не стал экспериментировать и залился.
В общем нужно чаще из пробок городских выбираться:)

Ну так и правильно всё: если мотоцикл сам на заправку заехал, значит в баке что-то еще плещется, значит не пустой он....
Вообще парни, пробег на отдельном полном, баке обнуляя одометр на заправке вы никогда не замерите. Если, конечно, не обсохните гденить. Вот только тогда будет точное показание. Можно, для чистоты эксперимента, возить с собой баклажку бензина. Но для инжекторных такой способ не очень хорош.
Делается по-другому. Как только переключился на резерв (увидел как первый раз зажглась лампочка) - обнуляешь. Потом ищешь заправку или еще немного катаешься и тогда ищешь (у меня от начала резерва до полной остановки ок 35 км по городу), заправляешься и переключаешь кран на основной объем бака (если карб). И вот кода он у тебя снова есть запросит (на резерв переключаться или лампочкой моргать) вот тогда у тебя будет на одометре точное показание сколько ты проехал на полном баке. Без всяких погрешностей. Пару-тройку раз так сделаешь, и будешь точно знать, стоит ли тебе далеко от заправок отъезжать, или нет.

1200 карб 2005г

тоже по начало было непонятно, ибо переключалка резерв ни о чем. если бенз на ON закончился, то никакой RES не помогает.

обнуляю при заправке , стараюсь не рисковать больше 100-110миль, полная заправка 9-10литром

Тут 2 варианта: или у тебя забита резервная трубка, или вообще её нет, снята тобиш.

Я вот сегодня еду на работу по МКАДу и вспоминаю, что в череде утренних последовательностей (проверка клемм АКБ, потрогать все, пошевелить, вытащить подсос, прогреть мотор) не перевел кран из положения OFF в положение ON
Хотя проехал на тот момент километров 30

Короче, кран на помойку - PINGEL на заказ

Так а в чём принципиальный плюс Пингеля супротив нашей крутилки?
Ты вот про эту модель?

У тебя, вообще-то, клапан должен стоять вакуумный, благодаря которому нет нужды на ночь перекрываться. А у Макса, еси я не ошибаюсь, кран не родной и эта опция ампутирована...

Рискуешь уже тем, что пользуешься неисправной системой питания двигателя:P
Рез должен помогать, он именно для этого сделан.
А если у тебя какашка какая забьет какой-нибудь канал в карбе и начнет расходовать больше, и бака тебе на твои 110 миль не хва, и эту новость ты узнаешь где-нибудь ночью, километров даже за 15 до длижайшей заправки?

Да-да, забыл.

У меня неродной кран. Какой-то ноунейм, копирующий Пингель.

Я буду брать пингельский краник и многоразовый очищаемый фильтр.

Коллеги, в пропорция 1 л = 10 миль соответствует округленной действительности? По пути в Питер не хотелось бы высохнуть.

Даже на биг твине соответствует...

У меня получается 1 литр = 20 км,

что несколько меньше, чем 1 литр = 10 миль.

Ребята, поясните новичку. Вы пишите что " правильный алгоритм езды на карбовом байке: ездим на ON, при потере тяги переключаем на RES и продолжаем движение". На фото как стоит? В каком положении? Просто носик указателя направлен вниз и закрывает слово ON. А слово RES сверху открыто. Так это как - основной бак до резерва? У меня стоит какой-то тюненый краник в виде шестигранника и вертикальной полоски на одной из грани шестигранника. Полоска смотрит или вверх или если повернуть, то полоска будет смотреть вниз. Где что не подскажите? Полоска вверх это будет ON? а в низ будет RES?

Ну, на фото он как раз на режиме Резерва стоит получается, т.е. ВИДНО резерв:)

Т.е. положение вниз - это ON, положение вверх - это RES(переключается на резерв), правильно?

Да, но ты таки проверь;)

длинный конец показывает положение. опущен вниз, значит оn, вверх - res. Посмотри сам, ту часть которая короткая, ее не поставишь на off из за стопара.

Погоди, какой офф? У меня лично нет ОФФа никакого - либо ON, либо RES. Если вот не вакуумный кран, там да, есть ещё и положение OFF.
ЗЫ На фото - мой бак.