MadMax'у
У меня на VRSCF нижний пропеллер перестал работать. Я целиком блок новый заказал (заклепан пропеллер к валу - а между ними крепление на рамку).


Если пригодится - готов отдать старый блок целиком. Там вся система пропеллеров итальянской фирмы SPAL (http://www.spal.it/).

Мнэээ, а просто фен на двигло может чем-то помочь? Хрен бы с ней с правой ногой, она у меня все одно к холодильнику трубы прижата, а вот двигло жалко.

Может просто в жару фен (женский) купить, хромированный, крепления замутить к нему (на хомутах), подключил в прикуриватель, так там даже несколько режимов есть обдува, некоторые фены реально мощные, причёску сдувают
А как стало попрохладней так снял его нафиг и забыл про него!

Один раз только перегрел спортстера и получил примерно 30 минут свободного времени в парке с мороженным, может ради единичных случаев и не стоит заморачиваться?

Как ты понял что он перегрелся?

По работе и шуму двигателя, цокал еще при наборе скорости и горячий очень был, после длительного перекура все заработало как прежде.

А у меня просто есть лампочка красная.

один раз перегрел, второй, а потом удивляемся, что-то двигатель застучал, харлей туфта...

Технику нужно любить и уважать, тогда и она будет отвечать тем-же

Человек на "глазок" может определить буквально любой процесс и сразу поставить диагноз. Другое дело когда есть красная лампочка ну или другие приборы.

Кто без приборов может определить температуру масла в двигателе когда она выше 120 градусов?

Только жидкий терминатор и gentleman.

Ну если двигатель неадекватно работает, а лампочка не горит ехать дальше что-ли? Лучше постоять и передохнуть немного, чего его мучить то понапрасну?

Никто не ржал. Лишь высказывали мнение по теме радиатора.

Пробочный город в жаре - да, пусть будет радиатор. Тут уж любые меры подойдут по снижению температуры масла. Оно выполняет функцию не только смазки, но и охлаждения.

А если маленький городок с 5 машинами и одним светофором, но тоже в жаре - там и без него можно обойтись. Главное - двигаться.

На трассе - так там вообще это будет малоактуально. Хороший обдув, езда на средних оборотах, малая нагрузка на двигатель.
Хотя Турингам тяжеловато, да и сам по себе ТвинКам сильно термонагружен, в отличие от того же Эво.




Спасибо! Может, так и сделаем.
А какие у него габариты?
А то будет он больше радиатора интрудерского)))


Я этой темой всерьез займусь.
Со Спортстером еще туда-сюда, а вот Циклону радиатор просто прописан.
А иначе, как на нем жарить-то?


По перегреву.
Они разной степени бывают.
На современных моторах стоит температурный сенсор, который при критическом нагреве отключает задний цилиндр.

Не помню где именно в мануале читал, что на турингах рекомендуется после долгой езды при большой нагрузке (с большой скоростью) давать потом возможность остыть движку, т.е. у мота большая масса и копотировка. так что и на трассе радиатор не лишним бывает.

Замечал по софтику своему, что при спокойной езде "в натяг" температура держится 200 F. Если же например на МКАД увиличить скорость до 75-80 миль/час то температура ростет до 230 F, и это при наличии маслорадиатора.

На электре радиатор вообще малоэффективен, поэтому в этом сезоне поставил увиличенный на 1,5 л маслоподдон.



у меня эта функция активирована, и включается достаточно регулярно. Это свидетельствует что МОСО осознает проблему термонагруженности и стала ставить эту фичу именно на ТС96.

Когда отключается задний цилиндр и вижу что пробка еще большая, стараюсь остановиться, заглушить мотор и подумать о вечном....

Комповые венты и т.п. сразу нет. менять будете 2 раза в сезон. ищите венты всеклиматического исполнения. пошушукаю на работе.но не уверен за сеть.

Для наружной вентиляции помещения, в запаянном корпусе с пыльником.

Штатный радиатор еще и располагается не офигеть как удобно - внизу, под РР. Забивается грязью, плюс камушки летят...думаю натянуть там сетку, для зашиты, между сеткой и радиатором - вентилятор. Вопрос, правда, не будет ли такая система уменьшать эффективность радиатора при отключенном вентиляторе - сетка + вентиляторы.

Еще есть фильтры со встроенным радиатором, но на hdforums писали, что пользы о них практически никакой.

А кто знает, это что за штука? - http://www.jpcycles.com/product/7400140
И куда она ставится? Спереди на раму что ли, как удлиннитель магистрали?

Именно так и ставится.

Согласен на все сто!!! Фен не женский, а кулер обдува головок цилиндров) помогает он очень просто-снимает теплонапряженность...

Макс, осталось только страховку сделать )) ну и так, холхоз поубирать ) так что можно уже будет пересечься на днях