игла у меня штатная.без регулировок.но можно шайбу подложить.а с винтом попробую.спасибо

Шайбу подложи не толще 0.5мм.

друзья такая проблема завожу свою дайну на подсосе сразу убираю на половину ,грею минуту где то убираю его газом грею набирает обороты с хлопками в карб перебои в наборе оборотов норовит заглохнуть ,сажусь еду начинает дергать мот хлопает в карб и так километров 5 где то не постояно когда полностью прогревается все проходит работает ровно ,постоит остынет завожу все хорошо грешу на то что свечи залил(свечи родные)или неправильно грею или карб грязный может кто подскажет правильно примерно что может еще быть буду признателен

А без подсоса пробовал заводить? Лето же. Чуть дроссель приоткрыл и заводи.
Если после пуска холостые не держит - подержи секунд 10 на средних оборотах
Я обычно так делаю.

Всегда так было или недавно началось?

Для Эво совершенно нормальная ситуация. Грей "газом" при выключенном подсосе. На подсосе только завелся, секунды 3 и на "газ" переходи.

благодарю сегодня завёл подсос вытянул меньше чем на половину пол минуты и потом газом прогрел всё нормально стало больше не дёргается

Есть у меня вопрос по работе карбового мотора... После того как я на прогретом мотоцикле остановлюсь и поставлю на нейтраль, мотоцикл секунд через 5 опускает обороты до самого минимума а до этого работает на оборотах выше примерно на 200-300 об\мин, при этом и высокий холостой ход стабилен и после падения тоже работает ровно и стабильно... Хочется понять где подвох...

Кстати, кто-нибудь знает, какой главный жиклер установлен в стоке в карбюраторе Keihin на "Спортстере" >2004?

Мануал на странице 390 подсказывает, что ГТЖ у спортстера до 2003 года - 160, pilot jet - 42.

160-й у 883-го для Америки.
170-й - для Калифорнии.
Остальные - 190-й.

Для 1200-х:

170/195, 185/195, 200 - в той же последовательности.

хх везде - 42-й.


Но это все не факт. У бэушных мотиков зачастую бывает, что жиклеры уже рассверлены под новый калибр, для обогащения смеси.

Ок, а как быть с моим вопросом?

to Strelok
А если просто на стоячем моте поддать газу, то обороты быстро сбрасываются или нет?

Уже значительно легче опускается на минимальные, с задержкой но она менее продолжительна.

Плохое сбрасывание оборотов бывает из-за подсоса воздуха. Проверь протяжку манифолда и целостность всех прокладок.

Эм, ты чтото путаешь Как протянуть то что не протягивается=)))? Если подсос и есть то настолько незаметный что без точных инструментов не проверить, попробую чем-нибудь жирным на манифолду набрызгать.

Той же вдшки или карбочиста норм будет.

Возможно, заслонка не сразу откидывается, возможно, сосет он, как писали.
А вообще, забей и езди, если работает нормально.
По осени снимешь карб. Разберешь до костей, все увидишь.

У меня, к примеру, на бьюльском Кейхине, на вакуумной заслонке намятости от направляющих в колодце есть.
Явно, это децл ход заслонки подтормаживает))), так-то от руки вроде не клинит.
И все в таком духе, короче.
Но, в принципе, состояние хор/удовл. Сахара только с песком многовато было

Поливал, разницы никакой... Понятно что в сезон рабочий мот не буду разбирать! Еще пока прислушивался, услышал пропуски второго цилиндра. Теперь компрессометром буду в него тыкать...

Манифолд держится с помощью двух колец по 2 болта на каждое, а между всем этим прокладки небольшие. Даже легкое ослабление дает подсос воздуха. Для двух болтов со стороны карба достаточно снять карб и подточить Г-образный ключик, для двух других надо снимать бак и крепу двигателя.