Ну там и пробок я что-то ни в Майами на в Орландо особых не встречал))) А вот полицейские моты в стоке с радиатором... вот и думайте

Кстати радиатор такой есть и в Харлеевском каталоге

У меня радиатор в стоке, но и двигатель 103. Если не требовался, то скорей всего не ставили бы.

Но для меньшего объема лучше поставить вент. Он и для движка полезен, и ездоку комфортней.
Лучше ставить оригинал, он хоть и большой, но эффект гораздо лучше, чем от не оригинала.

Согласен про смесь. Думаю сначала нужно поставить повер коммандер и грамотно на строить.
Вопрос, может и глупый, но все же как приспособить датчик температуры на дайну TC96 ? с софтейлом проблем нет, датчики и в продаже и так вместо щупа в бак, а вот на дайну кто как делал? сразу от датчика температуры вести?

если завод на стандартные моты не ставит - значит это не нужно . а полицейские моты с форсированными движками - вот и ставят на них радиатор. всё просто .

С завода и на турбированные машины турботаймер не ставят, а он ох как продлевает жизнь турбине. Без него убить турбину не составляет труда. Так и тут. Думаю, что в местах с жарким климатом радиатор будет полезен

всё что предлагает каталог "нужно" . убедится в нужности любой вещи можно только купив её. если настроился - то ставь , если сомневаешся - то же ставь.
я для себя попробовал - снял за ненужностью. но может кому-то и нравится.
ПС на моём моте купленно и выброшенно за ненужностью или за некачественностью на 5 килоевро (за гдето 100 тыс пробега). хвастаться тут нечем акромя глупостью и незнанием.

Огласите весь список пожалуйста ))) В частности про некачественные.

В общем, я решил отказаться покаместь от этой затеи с радиатором, как проеду так потом и решу нужен он или нет. Решил я потратиться и заказать Thunder Max Auto Tune, лучше сначала отстроить правильную работу, чтоб все приблуды работали гармонично

Поделюсь опытом. В этом году в Италии совсем жарко было, +40 в некоторых местах, радиатор стоит в стоке (103, 12 год, FLHTK). Вместо температуры воздуха, поставил на приборку датчик температуры масла (исходя из предыдущего опыта использования в южных странах, ставлю на все вновь купленные аппараты). Вообщем на автобане при +40 воздуха и скорости до 130 км/час температура поднимается к 145 С (заказывал градуировку в С). В городе, в пробках старался по такой жаре не кататься, если же выхода нема, то при достижении 145, останавливался и пил кофе, 20-30 минут паузы было достаточно еще на 20-30 минут езды, доехать до цели. В остальном на жаре глюкнула система стоп сигнала и ошибка на двигателе, подробнее тут viewtopic.php?f=30&t=4536 . У кореша стоит вентилятор, оригинальный хд, бесполезная приблуда и дорогая, колхозить так же бестолку, решение нашли с 14 года для электричек, ставят в ножные лопухи.

Обогащение смеси с помощью Fuelpaka конечно помогло немного скинуть температуру, но все же в трафике Гонконга нередко приходилось останавливаться на перекур для охлаждения двигателя, а тупо стоять на открытом солнце в +40 не самое приятное занятие.

Большинство из местных, кто ездит на ХД каждый день ставят радиаторы, причем те, у кого изначально они шли без вентиляторов - колхозят их сами нередко.
Поставив радиатор с вентилятором (http://www.amazon.com/gp/product/B00HXC ... UTF8&psc=1) все равно стоп двиг в глухих пробках, но они не так часты. А вот если движение есть хоть какое-то, то температура за 300F обычно не переваливает.
По поводу засерания - установка брызговика и мелкой сетки значительно облегчают жизнь и не портят вид боковыми надстройками...

Мне вот такое приехало
http://www.ebay.com/itm/ULTRACOOL-BLACK ... d6&vxp=mtr
С вентилятором и кучей перламутровых пуговиц. Гарантируют, что будет деражть оптимальную температуру даже в неваде.
Собираюсь ставить на днях.

Датчик температуры масла? Есть оригинальный на дайну вместо стандартного щупа.
http://www.harley-davidson.com/store/oi ... 6294609--1
Только его надо сразу разобрать и засиликонить. После дождика и/или поливалки начинает глючить. Из плюсов - помимо температуры масла, довольно достоверно показывает его уровень

Аркадий, отпишись потом, как он в действии, есть значительный эффект или нет. На вид мощная штука, но опасно он висит снизу.

Висит нормально, кстати. На штатном месте. Если ты по-поводу прилетающих камней, то решетка на зуб довольно прочна. Попробую воткнуть через неделю, как вернусь из Питера.

Товарищ Теоретик! Ты радиатор то поставил? Как результат? Фотки давай, интересно же. Особенно момент, где переходник во фланец вставлен. Как он крепится?

Ещё не ставил. Должен был уехать в Питер - перенеслись. За как раз киконцу недели докатаю до то - вместе с заменой масла и поставлю. Отчёт будет сразу после установки
Про переходник могу сейчас ответить - ставится он под реле. Там внизу два болта - один ослабляется, другой меняется на болт из кита. На них и держится площадка для радиатора

Не, не этот переходник. Это ты про планку наверное сказал. Я имею ввиду тот, который во фланец крепления масляного фильтра вставляется. Он тупо вкручивается вместо фильтра?

Да. Он ставится в разрыв фильтра. Т.е. фильтр накручивается на него уже.