Как регулировать качество топливной смеси инжектора 96 мотора?

пропуская всю лирику о теории ДВС, смесеобразовании, исполнительных механизмах, систем с обратной связью, топливных карт, и много чего еще, можно сказать - никак.
во щаз накидают

Пауэр коммандеры, Фьюил паки и прочие электронные девайсы.

А заливка другой программы подачи топлива (топливной карты) в стоковые "мозги" возможна?

viewtopic.php?f=18&t=1742
Вот тут основная тема с отзывами.
А так вроде и родную карту перешивают.

Осилил 9 страниц темы. Основное обсуждение это подбор стороннего девайса.
Меня интересует вопрос, кому-нибудь удалось перепрошить штатные "мозги"?

вот и скажите мне, что инжектор проще карбуретора
зы: осознал, самостоятельно наказался на сутки.

Басмач в Питере это делает. Вот его темка на ЧФ http://www.chopperforum.ru/topic27529.html

О как! Отлично! Значит это возможно. Благодарю за ссылку.

возможно, но надо спецприблуду

Конечно, возможно, я уже запарился перепрошивался(TTS у меня) уже раз 20, откатывал на динамометрической ДОРОГЕ )))) (вот у меня вместо стенда такая по пути в аэропорт), а счастья полного все нет ))). Хотя и добавилось по сравнению с фьюлпаком пару-тройку-четверку лошадок, согласно встроенной динопрограмме.
Хорошая статья, главное не перепрошить, а потом все это дело НАСТРОИТЬ.
Так что, щастье не в приблуде, а в РУКАХ и МОЗГАХ настройщика.

а ты больше 5-7 кобыл и не снимешь в стоке. График-то есть?:)

Конечно есть...))) попозже выложу... мот с бесфлейтовыми шотшот стаджерред вансхайнесами и скрименовским фильтром.... Но фича в том, что графиков несколько, пара -тройка до и пара -тройка после. Погрешность есть в измерениях, т.к. на дороге всегда есть уклоны, но общая положительная тенденция видна.
Борюсь вот теперь с жестковатой работой мотора на 2100-2300 оборотах и нагрузке 50-60КПа - т.е. круизный режим - пока не поборол.

жестковатой - это как?

Стучит что на родной что на тюненой прошивке, не особо едет в разгон. Надо че-то думать с углами.

После изучения различной информации, прихожу к выводу что всё же надёжней ставить сторонний девайс для регулировки качества. Качественной альтернативы пока, к сожалению, не нашёл.

В зависимости от региона эксплуатации мотоцикла возможно ли что производитель "заливает" различные прошивки в "мозги"?

Думается мне, что конечно возможно. Взять хотя бы колифорнийские экологические нормы, или всем известную задушенность мотоциклов на японском рынке, или же европейские всякие евро 4 и т.п.
Ты лучше скажи, чем не устраивает метод корректировки в "родных мозгах", и чем это хуже стороннего девайса. Я так понимаю ты глубоко вник в тему. Интересно все таки, на чем основано умозаключение в твоем предыдущем посте. Все в копилку знаний. Спасибо.

Про региональные прошивки догадываюсь, хочу получить какое-то подтверждение что это действительно так.
Сторонний девайс лучше тем, что в нём имеется большее количество вариантов настроек, чем в перепрошивке родных мозгов. Денежные затраты на девайс и перепрошивку примерно одинаковы. К тому же, не известен автор новой, заливаемой прошивки. Нет уверенности что это лучшее. Над производством девайса и программ к нему трудились инженеры.

Ставь Тандермакс и решишь все проблемы