Сорри, если обсуждалось. В поиске почему-то не нашел. Если плохо искал - ткните идиота носом в ссылку.

Вобщем...

Сегодня смотрел Электричку 2001 года. Рассматриваю ее как замену своему Спорти.
Был удивлен адовым задним тормозом. Сказать, что он вялый - не сказать ничего.
По сравнению с моим бывшим рисом (Ямаха В-Стар 1300) тормоза на этом БЧХ отсутствуют.
Ибо на 60% хода педали мотоцикл не реагирует, а потом начинает вяло замедляться. При этом информативности - ноль, непонятно как долго еще можно продавливать педаль и в какой момент заблокируется колесо.

Но сам мот понравился очень. Чистый, ухоженый, видно, что хозяин его бережет и очень хорошо к нему относится. Едет вполне себе хорошо, с низов тянет. Рулится как велик. Назад толкать легко. Сидеть удобно. Звучит хорошо. Ну и туринг как-никак - кофры, валенки, музыка и все такое. В дальняк на таком должно быть одно удовольствие.

Посему вопрос: можно ли довести задний тормоз на этом мотоцикле до ума с тем, чтобы улучшить его информативность? Как? Какова цена вопроса?

Помоему он просто не прокачан...

Что-то с задним тормозом у этого экземпляр. У самого Электра 2001-го. Задний, конечно, малоинформативен, но эффективности его одно мне хватает для города в 70% случаев торможения.

У кого не жмакал рычаги тормоза, при исправной системе рычаг начинает упираться при очень маленьком ходе...

Подтверждаю, на моей электре тоже тормоза вяловатые, но задний начинает схватывать практически сразу..

Всем спасибо. Только интересует таки несколько иное: как можно улучшить тормоза на Электре? Поставить другой ГТЦ и суппорт реально? Если да, то какие именно? Или достаточно суппорта с 4 поршнями, например? Стоковый ГТЦ справится с такой нагрузкой?


P.S.:

Созвонимся на днях. Если не жалко - дашь чуток проехаться на своем агрегате? Хочу пощупать тормоза на твоем.

Задний улучшать? Как на спорте сделать? При меньшем пятне контакта, большей базе и весе? Ну-ну...

варианты:
грязный суппорт (поршня)
давно не меняная тормозуха
старый шланг
уставшая машинка

улучшить...можно заменить всю халабуду, но дорого

Да не жалко. В субботу в 10 поеду на тест-драйв на Ходынку, а потом уеду на дачу на все выходные.

Сделать можно много чего, только стоить будет как чугунный мост.
С длиной базы как у Электрички и ее развесовкой блокировка колеса небольшая проблема.
Что касается улучшения информативности, то я бы начал, помимо банальной чистки и прокачки с замены тормозной педали, как сделал Ревер.

Зачем всю? Армированные шланги и суппорт помощнее не спасет ситуацию? Ты бы это... эмоций поменьше бы, а? Не надо как на спорте. Надо чтобы педаль прихватывала пораньше и торможение было бы поактивнее при том же усилии на педаль. На моем прежнем рисе при такой же базе и весе торможение задним было намного понятнее и предсказуемее. Но тма стоял 4-хпоршневой суппорт и соответствующий ему ГТЦ. Где почитать об этом? Что дает замена педали? Сегодня позвоню насчет прокатиццо.

эффект от установки армированного шланга - мифический просто меняешь старый шланг на новый и кажется что "оооо, ващеее!". Самый обыкновенный шланг из того же мырмото, который по метражу продается - тоже армированный, просто наружняя оболочка - черная, а не плетенка-армирование. Короче, просто поставь новый шланг)))

а суппорт - на электре 2001 он одним куском с кронштейном, т.е. висит на оси и отдельно суппорт не поменяешь. Чтобы тормозило хорошо, надо ставить брембо, а он со своей каркалыгой. Так-то народ на него не жалуется, вполне хватает.
Если уж и думать об улучшении тормозяк, начать надо с переда - машинка + суппорта брембо. На ебее этого барахла навалом

Где почитать подробнее?

У него в теме можно почитать тут или на Стидофоруме. Ссылку сейчас не дам, телефона тяжело искать.
Что это дает? Штатная педаль стоит очень высоко, что с эргономической точки зрения не очень удобно. Нога сильно выгнута, что ине очень удобно и затрудняет точную работу с педалью. "Но человек такая зараза - ко всему привыкает!"(с) я уже привык и особых сложностей не ощущаю.

Если приедешь тестить, я тебе покажу и расскажу.

в микрофишах на свежие хд

Эмоции? Давай больше доводов... Все что ты сможешь сделать, придаст незначительное улучшение, так-как штатный суппорт вполне в состоянии блокировать колесо а следовательно его производительность минимум удовлетворительна... А почему не сделать торможение эффективным? Длинна, масса + немножко физики...

Мне одному кажется, что "эффективность торможения" это только ОТЧАСТИ способность блокировать колесо. А кроме этой способности на эффективность торможения (если рассматривать систему "пилот-мотоцикл") влияют и другие факторы: например информативность тормозов (позволяющая пилоту более точно дозировать усилие на педаль, осознанно делая это на грани блокировки, а значит, "тормозить эффективнее". С этим ты согласен? У той Электры, что я смотрел, совсем беда с этим. Вот и спрашиваю: это у всех так или мне попался такой экземпляр?

Тык ты читал первые два ответа в этой теме? И как можно прокачать то чтого еще не купил и не понял куда качать?

Встряну в тему,с вашего позволения)
На электро 2001 года шланги просто резиновые? Тогда эфект будет,но не совсем тот,что хочет
zoomba.
Грубо говоря,при нажатии педали армированные шланги почти не расширяются по сравнению с резиновами,поэтому усилие на колодки передаётся несколько быстрее и несколько больше.
Вот и всё.
Насколько при замене увеличится информативность(которой "ноль",как сказал zoomba)
трудно сказать,но по идее должна увеличится.