есть Спортстер 1200, 2001-го года
на холодную заводится бодро, ездит и может в процессе езды заглохнуть (нет искры)
после остывания (не обязательно полного) опять заводится
при пропаже искры на датчике зажигания светодиод не моргает, при прокрутке стартером
т.е. нет напряжения на датчике
.................
грешу на обрыв провода или на тепловой предохранитель
но сегодня только разобрал, а до конца понять времени и сил не хватило
выручайте

Если провода в норме - модуль зажигания однозначно, не первый случай, летит и стоk и crane cam, или как таи оно пишется

Может, есть статистика по датчиками импульсов? Они от нагрева , в частности , на автомобилях, тоже бывают глючат. Варианта-то всего три: датчики, коммутатор, провода и соединения. Разобраться бы только. Можно погуглить по модели мотоцикла на английском : no spark, missing spark, no spark when hot, ignition maulfunction итп. и попробовать собрать статистику. НУ, в идеале, найти собрата и махнуть коммутатор, а ему свой подарить )))

На Спортстере того года коммутатор и датчик холла исполнены единым блоком !

Кто подскажет насчёт такого варианта:
заменить центральную часть проводки на проводку от Спортстера с раздельной системой, мозги+датчик
Нужно ли менять при этом правую крышку двигателя, или датчик на старую инсталлится?

не в курсе, но ИМХО, отремонтировать штатное полегче будет.

легче, но ненадёжно - эта интегральная плата также будет сильно греться и сколько в итоге проработает - неизвестно
может год, может 5, а может и 3 дня

Крышки распредвалов у всех Спортстеров одинаковые в своем поколении.
Соответственно у <03 и 04> - они уже разные, потому что разные моторы.

нашли причину - во время работы мотора, когда он начинает глохнуть, - лёгкий щелбан по корпусу модуля зажигания возвращает его к жизни... ненадолго

модуль заказан по рекомендации дона Pedro

модуль установлен, хорошая прибавка в мощности, на 4-й передаче мощный рывок на грани подрыва переднего колеса
Pedro - огромный респектище за подгон!!!
..................
по ходу разборки была обнаружена свёрнутая шпонка на шестерне, под червяком маслонасоса целая, а дальше наружу - слизана

После этой фразы вдумчивое восприятие текста как-то само собой прекратилось. Вообще я бы даже сказал, минут на пять просто завис над этой фразой.. Как, что, о чем читать дальше? Слова, фразы, предложения впереди уже откровенно пугали..

в твоем моторе вариантов куда больше - больше датчиков на инжекторном шпроте

Количество вариантов не пугает. Пусть их будет n. Тогда начало повествования Lukicha начиналось с утвердительного тезиса n=n+1, что вызвало циклические возвращения мысли к началу тезиса))

Точь-в-точь такая же ситуёвина на РодКинге 2006г.в. у моего приятеля.
По колесу стучал, фару протирал. По блоку не щелкал.
Где этот блок у него находится? Никто не подскажет?

даже если по блоку щелкать - не факт что заработает )))) , под седлом под правой крышкой

Эт понятно! ))) Спасибо!

это что за изделие такое, производитель, модель?

ultima single fire ignition

А что ? Светлая вера в то , что это какой.-нибудь ДАДЧЕГ, помогает крепче спать? ))) Да и наличие явной ошибки по датчику по хорошему ведет к проверке трех составляющих:датчик, проводка, блок управления. На сегодняшний момент так бывает процентах в двадцати случаев, обычно проблема комплексная. Это я про диагностику авто, в частности.

ошибок не было, и как определить причину, если дефект плавающий?