Не, я вот про этот датчик, называется - Ignition Rotor Cam Sensor Plate

Полностью согласен. Есть кто-то проверенный кого в Москве? Я сегодня залил официальную прошивку от Dynojet для моего мота и выхлопа. В качестве нулевика указан Screamin Eagle, но я не думаю что это сильно повлияет на работу. Попробую завтра покататься по жаре и посмотреть что к чему.

Ignition Rotor Cam Sensor Plate это вообще или от карбовых, или от более древних впрысковых... 2011 шото я не вижу такой запчасти, да она как бы и не сильно нужна при наличии датчика коленвала.

В пятницу решил заняться коммандером и его прошивкой. Скачал на сайте у производителя (www.powercommander.com) обновление ПО + их прошивку для моего выхлопа. Обновил ПО, залил прошивку, завел, поехал.
Сообщаю: по городу мот поехал идеально! Тяга, ровная работа двигателя, насыщенное звучание выхлопа, быстрый отклик на ручку газа...! Катался часа два, с остановками и пробками. На обратном пути и на полностью разогретом (даже очень) моторе поехал по шоссе и воткнул 6-ю передачу...мот начало колбасить. Начиная с 2500 об/мин появились сильные вибрации, даже в зеркалах не было ничего видно. Выше 3500 об/мин я крутить не стал, боялся что то нибудь отвалится на ходу.
На выходных катался еще несколько раз, всё повторялось: на холодную всё хорошо, на горячем моторе колбасит.
Заметил еще одну закономерность: каждый раз когда я длительное время еду по шоссе с одной и той же скоростью (примерно 2200-2500 об/мин) и потом пытаюсь ускориться, появляется "колбасятина" (вибрации). Манипуляции передачами или ручкой газа не помогают, едет ровно только если сбросить обороты. Мб. действительно подсос воздуха??? Не может же электроника так глючить?

Подсос, проявляющийся на прогретом моторе?.. Может впускной коллектор плохо притянут к цилиндрам, как вариант? Или с трещиной малозаметной

Буду проверять.
Очень похоже на ситуацию, когда от длительного вакуума / давления начинает сжимать какой-то шланг или прокладку. В режиме "газ-тормоз" этого не происходит, так как давление постоянно меняется.
В начале опять подумал про бензонасос, но у него на сколько я знаю давление в зависимости от оборотов не меняется?

я выше говорил, что так может умирать бензонасос, нагреваясь от работы. Твой коммандер можно прикрутить к ноутбуку в рюкзаке? проехаться, почитать МАР, лямбды, тримы-топливные коррекции, дроссель, обороты, детонацию?
Можно в момент проблемы опять попробовать снять крышку с бензобака, или хотя бы приотдать ее.

Крышку открывал, даже менял уже - без результатов.
Поездить с ноутом тоже могу, а вот как мне записать показатели с коммандера я не знаю. Есть опыт у кого?

Посмотрел я софт пятого коммандера. .. м-да. .. Че то как то не особо приспособлен он на запись данных, как я погляжу. Для он-лайн работы на лету на диностен де .-это да.

Попробуй доехать до Антона. Это за парком победы,там же где Гринго,в тех же гаражах. Он вроде сильно в теме по командерам.

Именно Антон мне коммандер то первоначально и настраивал...

Странно,обычно к нему нареканий не было. А может повторно к нему прокатиться?

Антон сам уже не знает, что делать с моим байком. Диагностика ничего не показывает, явных неисправностей нет. Я поэкспериментировал с прошивками и пришел к выводы что они тут ни при чем - на разный прошивках байк одинаково хорошо или наоборот плохо работает. Из объективного - мотор лучше всего работает в прохладную погоду, проверял это неоднократно во время выездов в июне. Лучше всего, мотор работает при запуске "на горячую" после 5-10 минутного простоя. Есть тяга на низах, плавно работает двигатель и отлично едет...первые 20-30сек. Кто знает, как работает двигатель при запуске на горячую, какие датчики за что отвечают? Мб всё таки MAP-сенсор или датчик температуры воздуха? Заслонку проверял, вроде бы исправно работает и нигде не зависает.

Попробуй поменяй. Но все это странно. Прям проклятье какое-то.

а кто нибудь уже делал такое? очень не хотелось бы додумывать как снимать бак итд

С баком гемор только с перемычкой.

2 чопика и вся любовь или слить всю горючку

А более подробно?)

Еще один вопрос, правда не совсем по теме. Купил для байка прикуриватель для зарядки USB, а он оказалось что с подсветкой-на постоянный "+" не посадишь. Вопрос - где взять "аксессуарный +", что бы зарядка отключалась вместе с зажиганием?

На замке зажигания.