Согласен с тобой только от части ,одна из производных модуля всё таки меняется -это торцовый шаг .

elcasador ,напомню ...для того чтобы корзина прижималась гайкой ,она прежде всего должна куда-то упираться , если вы считаете упором втулку стоящую следующей на валу после корзины ,то её не надо рассматривать всерьёз , она прессуется с усилием максимум три сотки в плюсе и не имеет упора на валу в виде перехода в диаметре .
Vifsla ,...в моём понимании эта величина рассчитывается для шестерёнчатых соединений , внутренних и наружных а так -же их вариаций ,в случае когда одна внутренняя а другая наружняя естественно работает как шлицевая комбинация ,но расчитывается по тем -же условиям - количество зубов на делительный диаметр ,и определяет высоту зуба -это основные не изменяемые параметры ,как правильно заметил Max ....но отнюдь не единственные .

Торцовый шаг - величина также постоянная. Зависит от нормального, как следствие, от торцового модуля.
Только относится все это к косозубому зубчатому колесу, а не к шлицам.

У шлицевого соединения нет такого параметра как торцовый шаг.

Если ты имеешь ввиду толщину зуба S, то да, она меняется с ходом миллионов циклов нагружения.




То шлицевое соединение - эвольвентное, с центрированием по боковым поверхностям.
Круговой зазор появляется от множества циклов нагрузки. Со временем появляется боковой зазор.
От этого вал во втулке получает радиальное биение под действием сил в зацеплении, ухудшается центрирование.
Со временем появляется угловое скручивание и самые высокие напряжения возникают на поверхностях зубьев на носке вала.
Подчас такое соединение и разобрать-то уже невозможно.

Все это нивелируется посадкой в соединении, термообработкой зубьев вала.
Прогрессирует при уже большом числе накопленных циклов нагрузки.

Мне неоднократно, уже не в теории, а на практике, попадались свернутые, срезанные шлицы на валах АКПП, приводах, на втулках ведомых дисков сцепления. Зрелище интересное.
Что-то было из жизни, что-то - специальные намеренные убийства на стенде.

Вал целый.




Фотки хаба и корзины лучше чем в начале темы не получаются.Зубья на ступице сточены по длине все, длинна выработки 1,5-2,5 см, глубина примерно до половины,кое где почти до основания. Выработку увидел в прошлом сезоне, когда разбирал гусятницу (тема с ремнем и стартером). За сезон (около 10000 км) разрушение зубцов если и стало больше, то не на много (посмотрел по прошлогодним фоткам, они остались на компе в клаб-хаусе, правда качество хреновое) если и стала больше, то не на много. Кода перед сезоном собирал все обратно затягивали гайку динамометрическим ключем ( а у нас есть динамометрический ключ ), вобщем все по мануалу. Да, лактайт красный. Откручивал гайку сейчас- нифига не просто было!

Да,правильней будет термин нормальный шаг ,поскольку подразумевалась точка на делительном диаметре а не окружности ,и одна из сторон . Которая твоём рисунке обозначена как позиция S.

Бумер, спасибо за фотки. Потертости на валу вроде бы подтверждают гипотезу о скручивании, если я конечно правильно понял, как эти ежики размножаются.

Фото 1 - убитая корзина ТК-88. Как она на ходу на потеряла остатки шлицов - неизвестно. Выработка как по высоте (более-менее равномерная), так и по протяжению ( неравномерная) фото 2 она же фото 3 ноунейм хаб с Ебея, пробег 200 км фото 4 оригинальный хаб с б/у корзины с ТК-96, выработки почти нет, пробег неизвестен, на самой корзине сломан зуб стартерного венца. Итог - не доводите до № 3

Кстати, Бумер, посмотри на корзину сбоку. Если есть набитые дисками канавки(как на фото), диски могут подклинивать , соответственно переключение передач затрудняется.

гляну в понедельник, спасибо!

господа!
тема незаслуженно заброшена, так как лекарство не было найдено, кроме советов в стиле "купи и меняй и тяни по мануалу"
у меня такой же хаб, в конце шлицы обломаны на ~10 мм.
купил новый, надел его на шлицы вала.... такая же болтанка, как и у старого хаба!!!
после сборки гусятница издаёт звуки камнедробилки, которая перемалывает бетономешалку.
надежда на центровку гайкой и затяжку на 150 Н*м слабая.
есть мысль заказать новый вал с доработкой упорного места хаба.
если у кого-то есть в долг изношеный вал для образца, то с удовольствием его позаимствую.
есть в Курске фирма с очень современным оборудованием, они возьмутся
.......
в плане
1. изменение характеристик стали вала (после консультации с конструкторами)
2. изменение формы конца шлицов вала со стороны коробки (весь секрет разрушения шлицов хаба именно в упоре хаба на валу),
3. изготовление центрирующей втулки, которая будет под хабом и будет использовать пустоту в хабе со стороны коробки
4. изготовление новой центрирующей шайбы под гайку корзины
...........
если я где-то ошибся - поправляйте

Я заказал хаб, подшипник и диски сцепления( уже до кучи). По идее на следующей неделе все будет у меня. Отпишусь после сборки.

Блин, меня аццки динамят с подшипником 37906-90. Может есть у кого?

Поменял хаб,подшипник и диски сцепления. Завел мот, прогрел. Включая 1 передачу мот начинает сразу ехать, даже с выжатым сцеплением. Нейтраль или вторая не включается. В чем трабл?

Сцепление регулируйте...

Поясни пожалуйста

похоже на неотрегулированный шток сцепления на корзине.
Надо ослабить контрогайку 11\16 покрутить шток шестигранником по часовой стрелке, пока не почувствуется упор в основной шток, потом повернуть его против часовой на 1\4 оборота и зафиксировать контрогайкой. Дальше сделать регулировку на тросу сцепления. Рубашку троса отрегулировать таким образом, чтобы на рычаге был свободный ход 2-3 мм.

Контрагайка 11/16 на рисунке под № 1?

Со стороны первички, на корзине сцепления. Под большой круглой крышкой.

Понял! Гайка № 3 на левом рисунке.

Пару дней назад, делал Дайну 88ТС, замена сальника рычажка КПП, (сьём всей гусятницы )
так тоже внутри хаба обнаружил точно такие же сьединные шлицы, гайка открутилась оч легко. Человека предупредил и показал. Работать будет, плотная затяжка пневмиком на локтайде.

Гайка нифига не откручивается, но еще не вечер. Меня смущает то, что она закручена намертво и при разборе корзины я ее не трогал. Почему сцепление "разрегулировалось"?