3.3.
Engine Idle and Warmup
As the engine warms up, the idle speed is controlled by the Idle RPM table, Figure 3-4.
Caution: When adjusting the idle RPM table, do not set the idle speed below 900 RPM as this could cause the oil pressure to fall too low resulting in engine failure.Figure 3-4: Engine Idle Speed vs. Temperature
In order to maintain stable idle speed tracking during warmup, the IAC Warmup Steps table is used, Figure 3-5. This table (along with some internal settings) establishes the predicted position that the IAC needs in order to maintain RPM at a given temperature.

Сам Стив - разработчик TTS Mastertune(откуда я привел цитату выше) на своем CVO имеет 800 оборотов

Steve Cole


Offline
Posts: 983
Re: V Twin Expo and Steve Cole TTS
« Reply #33 on: April 07, 2011, 06:40:03 PM »
--------------------------------------------------------------------------------

P0505 just tells you that it could not control the idle speed. I would check for intake leaks as a place to start. I have my 103 @ 800 and it idles fine there with no codes. The EGR tables are covered in section 3.13 of the Tuning Guide. Lvl 44 will not work on a 2008 or 2009.

вы меня простите великодушно, уважаемый Лукич, но давайте если будем цитировать нерусские фразы, так сразу и перевод выкладывать-ибо не каждый здесь англицкий язык знает.

пс. гуглопереводчиком пользоваться почти все умеют, но всеж у нас русский форум.

DIMOOON42

имею ХД-ешный скан. занизил у себя на инжекторной электричке 2008г. ХХ до 800. зарядка в норме, температура в норме, ошибок нету. обращайтесь.

смысл цитаты о возникновении ошибки р0505. , но у Стив а при его 800 оборотов ее не возникает. Гугла вполне хватает. Бывают трудности с красивым переводом у меня. , поэтому стараюсь приводить первоисточник.

Так всё таки добились "потаты" на инжекторе,при 800х оборотах?такой,классической,"карбюраторной"?

Вопрос не однозначный. Большинство иностранцев кричат, дескать. , не трогать!!! Для тех,кто хочет, продают всякие извраты. Тот кто накрутил себе холостых, отбивается от первых. Я думаю выставить себе 850-900. Послежу за напряжением генератора, может выточу переходник под манометр, что вряд ли.

а смысл занижать на 100 об? потаты все равно не будет

У меня твин кам 88 с карбюратором. Обороты можно занижать на нем до совсем низких. При этом звук из за двух распредвалов все равно далек от четкой классической попаты которая играет из Эволюшина.

Да хз. , просто охота))) ну, может чуть меньше греться будет.

Чёйто?у меня тоже ТС88 и очень "музыкально" потатит,я правда совсем низкий хх не делаю(генер,масло,трогаться неудрбно,и т.п.),но любопытсва ради пробовал,на грани остановки,сбивчиво так,перекладывается.Может не точь в точь как Эво,но ведь и мотор то не точь в точь.Так мы ваще до одностволок,начала прошлого века,докатимся,которую слышишь,и гадаешь,между тактами,работает или уже заглох.Вотпарни с впрыском,вообще без потаты маются,а у него не эвопотата,видите ли)))

а вот это синкопа??? А я не знаю!!!! http://www.youtube.com/watch?v=BZug_vqYbb0

расскажите подробнее о вашем диагностическом сканере, пожалуйста

что конкретно рассказать?

больше греется из-за бедноватой смеси кмк

Mrak прав, сгорание обедненной смеси греет мотор.

как называется? сколько стоит? сложно ли с ним обращаться?

ebay тебе в помощь.

Ну вот Юррр может в подробностях ответит,я извиняюсь,что влез поперек,не вытерпел,но вот по своему опыту работы с диагностическим сканером(я,правда,работал не совсем по мотопрофилю,с тягачами ю,фурами,ну и микробусами,),так вот,если человек никогда не видел,не знает,не сталкивался с диагнозой,адаптерами,и пр.,в двух словах ответить на вопрос "ну как?",про дилерский скан,можно только одно.."з....сь"...я это безотносительно кого либо гоаорю,без обид..но,понять нужно,что даже купив дорогой адаптер,и не понимая ПОЛНОСТЬЮ,как с ним работать,можно натворить такого,что потом никто не возьмётся исправлять.А зачастую ,и исправить уже хрен.Поучать никого не собираюсь,так,на всякий случай,из практики,системы тонкие,подход грамотный любят...даже требуют!

он не просто з....сь, он просто оволосеть какой функциональный. а для того что бы прочитать ошибки - сканер не нужен. для диагностики любых неисправностей на ХД достаточно системы самодиагностики и Electrical Diagnostics Manual.

потата на 800 об. не очень если честно, но колотящий 1000 об. ХХ двигатель звучит вообще дико. экология, мать вашу.