Написано brand new у продавца.
У меня в стоке 11" на форвардах действительно не особо привстанешь на кочках.
Весь удар прямо в спину, терпел сезон, решил хватит!
По описаниям здесь можно было и 412 взять, но у меня жена и дача )
Нужен мот другой, но нравится этот )

О как!
А у меня 12,5" и я ищу на замену 11".
Готов поменяться с желающими поднять мот (я хочу свой опустить).

А какой минимальной длинны можно ставить аморты на Спорти? Хочу крыло "в облипку" с колесом, но чтобы ничего не перетерлось под крылом...

чем ближе крыло к колесу тем более жесче и короткоходнее должен быть амморт - в ущерб комфорту, я занижал на дюйм, сразу пришлось ставить амморт на самый жесткий режим, а то пробивало колесико часто, и начинаешь говорить "..ля" на каждой кочке. я например устал от стольких лет издевательства над собою, в этом году будут хорошие амморты и ветрозащита

В моем случае наездник будет весом в 42 кг, так что не "пробьет")))))

Парни, не подскажите, на Спортстере 883 кастом 2009 года стоят в стоке 11,5 дюймовые аморты? КАкой длины можно поставить, чтобы было повыше и без внесения изменений(подножка, натежение ремня)?

Кто в курсе корпус пневмоамортизаторов от Роуд гляйда, стальной крашеный или алюминевый крашеный? Появилась возможность заиметь. На кастоме чисто чёрный не по стилю. Можно пролирнуть если люминь. Или накладку придётся мутить?

не уверен на 100%, но вероятнее, стальной

зачем ставить на мот этот отстой?
полно нормальных амортов всякой длинны и с разными регулировками

ну да, в 2-5 раз дороже.

и в 100раз лучше

А что конкретно отстой? У меня от одноклубников например плохие отзывы о 4-х сотой серии небезивестной 2 сезона и дрова..

прогрэссив может только верхняя линейка и то на 4 с минусом(перелопатил много инфы)
оригинальные ВСЕ муть
себе поставил битубо с выносным боченком и катриджи трэкшен динамикс ак20- все это на туринг
разница как небо и земля
на другой туринг выбрал jri которые продвинутей чем битубо(больше регулировок) опробую по весне отпишу
на перед жду предложения охлинс 30мм катридж кит с траверсами самострельными
акромя распространенного прогрэсива есть более достойные конторы производящие подвески для харли
охлинс випи jri пенске вилберс ценник которых варьируется от сложности аморта+возможна персонализация амортизатора под мот и вес райдэра

С этим всё понятно и вполне обосновано. Но только тема то про что аморты на Спортстер ставятся, и разница в весе при любой загрузке мота 200кг минимум с оригинальным мотом. Так что их вполне должно хватать для наших направлений

и разница в весе при любой загрузке мота 200кг минимум с оригинальным мотом
и что в этом хорошего? я думаю что абсолютно ничего

всё верно но попробуй на стоке с пассажиром проедься! да и бюджет пока того. А так олинс или вайпаур было-бы неплохо

Да и 15лет на ИМЗ дают ЗАКАЛКУ

тут идет сравнение амортов за 100(подержанные с роуд кинга) баксов с амортами за 1000 баксов(с выносными бачками и прочими фишками).
я не вижу смысла их сравнивать.
понятно, что Майбах интереснее Хонды, но как их можно сравнивать и утверждать, что кто-то лучше, а кто-то хуже??

+100500 Хотя мне отдают с пробегом500миль в рассрочку.Ценник 20тыр.

мне пофиг кто чего себе ставит и на чем катает - я лишь высказываю что подвеска хорошая весьма нужая весч
запорожец тоже едет
я не утверждаю что кто то лучше а кто то хуже-я говорю о подвеске