Дискуссия плавно перешла к обсуждению форматов:)
В общем вопрос по части двух официальных мануалов с разными парт намберами остаётся открытым!

У меня такой: 99468-08A
За что отвечает буковка "А" не знаю

Буковка А есть в обоих версиях. Разница в "68" и "95" в первом наборе цифр:)

У всех Харлеев на один модельный год сервисный мануал состоит из двух книг.

Первая - собственно SERVICE MANUAL.

Обычно в него входят разделы:

Section 1: Product
Section 2: Chassis
Section 3: Engine
Section 4: Fuel System
Section 5: Starter
Section 6: Drive/Transmission
Section 7: Electrical


Вторая - ELECTRICAL DIAGNOSTICS.

Обычно:

Section 1: Starting & Charging
Section 2: Instruments
Section 3: Turn Signals
Section 4: Engine Management
Section 5: Wiring

Тебе на твой год нужны номера, что ты и пишешь - 99484-04А (сервисман) и 99495-04А (диагностика электрики).





У Спортстеров всегда: 84 - сервис мануал, 95 - диагностика электрики.


Люди обычно ограничиваются сервисманом.


Индекс 68 - это оунерс мануал - как подходить к мотоциклу, куда заливать бензин, куда звонить, когда сел аккумулятор.
Тонкая беспонтовая книжка.

Ее дают первому покупателю мотоцикла.
Он ее потом с важностью передает следующему владельцу, мол, вот еще мануал тебе отдаю, вот какой я щедрый.

Вот! Три страницы я ждал этого ответа! Спасибо MadMax!

Незачто. Я думал, может, кто ответит.

Harley-Davidson Part Numbering System.
Все эти обозначения и индексы, кстати, изучает новичок-механик сервиса ХД на второй неделе работы и сдает минизОчет.

Внезапно.
А так всегда было или это веяние электронных времен? Я собственно к чему спрашиваю, оффсайт при выборе софтейла 94 года выдает овнермануал 99466-94A, сервисмануал 99482-94, парт-каталог 99450-94A, и книгу "Начало легенды". И никакой электрической диагностики. Что я делаю не так?

Все так.
Деление на разделы произошло уже в наше время, в последние 10-12 лет.


У Спортстеров деление на книги началось года с 2000-2001.
Самая старая книга "95", которую я видел, года 2001-го.


У биг-твинов деление пошло позже, года с 2003-го.
Видимо, это связано с массовым приходом микропроцессорного зажигания и впрыска.
У них свои индексы у сервисманов и электродиагностики.

Когда-то мануал по электрике содержал общие алгоритмы поиска неисправностей по всем моделям.

С годами системы зажигания усложнились. Возможных причин неисправностей стало много больше.
С приходод впрыска и добавления новых сенсоров - еще больше.
Туринги - это вообще сотни метров проводов и колодок.