Просьба помочь опознать тюнинговый выхлоп на спортстере.. что за фирма и может есть какие отзывы если кто ставил. Очень нравится как выглядит.

Bassani Radial Sweepers + Heatshields.

Да точно, они. Большое спасибо. Как думаете как они в сравнении с уже ставшей классикой от "вани-хани"?

Ну у того же Вэнса есть, на мой взгляд, поинтереснее трубы, Sideshots.
http://www.vanceandhines.com/store/spor ... tems/46035

Хотя на вкус и цвет...

Bassani Radial Sweepers
C этими трубами мотик только рычать будет,тяга упадёт очень сильно.

а с чего бы быть потере мощности? Это же не двухтактник где важен объём и форма резонатора... и не 4 цилиндровый рядный 150 сильный двигатель где на низких оборотах имееет смысл обратный подпор газами (для этого в них специальный клапан типа EXUP установлен... а тут то в чём дело?
Я почему-то думал что эти два прямотока по принципу одинаковые - они прямые ну может "рассекатель" какой в конце труб вварен для изменения тональности звука и всё...

это смотря как посмотреть - потеря мощности или ее недонабор.
в любом случае будет хуже, чем например с thunderheader или SE.

т.е. с теми, которые сделаны для повышения perfomance, а не звука и внешнего вида.

эээ.. опять же не понятно... почему те "прямые железные трубы" это "performance" а иные не "performance"... и там и там всё летит на 99% напрямую... довелось тут расковыривать прямоток COBRA - голимая водопроводная труба в которой вварено колечно на ножке для дожигания несгоревшего топлива внутри трубы и в конце небольшая неполная перегородка для изменения тональности и ВСЁ!.. так-же расковыривал Vance and Hance c одного нэйкеда - там внутри трубы другая труба вварена и между ними частичное перекрытие... тоесть всё летит напрямую только закручиваясь спиралью... надо полагать так-же для звука... Никаких сложных перегородок, звукопоглащающих материалов и перепускных отверстия как в стоке не наблюдал в чёпперных прямотоках... Я конечно раньше толкьо с Японцами ковырялся... Вот и хочу понять чем харли-тема отличается...

Спасибо за теорию...
Про фазы разряжения я знаю... и знаю что удаление "экологии" из стокового выхлопа или его замена на прямоток+нулевой фильтр+диноджет или поверкоммандер на рядном японском мотоцикле дают в самом лучшем случае 10% мощносте и то в узком диапазоне оборотов... а реальнее цифры 3-5%... причём из них фаза разряжения это дай бог треть эффекта...
При этом рождается простой вопрос: Fuelpak на спортстер ставится один и тот-же под любой прямоток???
Если "да" то получается, что америкосы его просчитывают исходя из того что все "прямые" выхлопы одинаковые в плане влияния на фазы разряжения и значит на мощность не влияют
Вроде всё логично

Fuelpak настраивается под каждый выхлоп так что вы не правы.

а вот это хорошая новость! Его, кстати, настраивают только в официальном сервисе или это можно сделать самостоятельо?
Те кто ставил может подсказать есть ли от него явный ощутимый "приход"?

Хороший вопрос, кстати. Имею в наличии Вэнсовский выхлоп и пятый ПауэрКоммандер (Power, Ignition amd Boost, 15-006-PTI). Предстоит установка. Вручную настроить можно, но для этого крайне желателен родной ДайнаДжетовский АвтоТьюн. Либо ДайнаДжетовский же стенд, которых в Мск то ли два, то ли три. Цена настройки на стенде сравнима со стоимостью АвтоТьюна. Но поскольку процедура одноразовая и менять карты или выхлопы в обозримом будущем я не собираюсь, намерен не заказывать АвтоТьюн и настраиваться на стенде.

Вопросы - а) правилен ли ход мысли и б) может АвтоТьюн (и опыт его использования) есть у присутствующих?

Привет всем местным !

Есть один выхлоп на Sportster 2003


А у меня Sportster 2004 и я хочу на него поставить такой выхлоп. Подойдёт ли он ? Где надо будет подгонять ?

Спасибо за помощь !

отвечаю на свой вопрос (инфа из интернет-форума):
На фото SuperTrapp 2in1 Megaphone Sportster Evolution 1986-2003.
Подходит на модели Sportster 2004+ и 48 идеально , только крепление сзади (на раму) надо подогнать.
Модели после 2007 - требуют лямбда-зонды, которые надо доделать в трубы.

привет у меня на 48м .иглы вайп пипес.звук отпад причем трубы сток говарят редкость.