пришли рокеры на вилку, а ось не входит в проушины((( у кого есть старый спрингер? скиньте плиз фотку как этот узел устроен..?

Узел крепления серьги выглядит так



Но это WL, WlA почти тоже самое, только серьга ставится изнутри вилки и отверстие под ось диаметром 9 мм.
Если твоя не лезет то скорее всего она самодельная, соответственно самодельные и упоры подшипников, т.е либо под замену весь подшипниковый узел, либо сверлить посадочное под ось.

У тебя на фото традиционные wla, wl,vl рокеры, т.е. на 750-е моторы. Те, что ниже на фото на биг твины. Измерь свою ось и все станет понятно. У меня такая же фигня, т.к. запихиваю wla спрингеры на биг твины..... На край разсверли и новые спейсеры сделай, не проблема...

Это картинка для рокеров бигтвинов. Уэлов, нуклей! Невводите Человека в заблуждение! Еще покажите ему обратный шпрингер сервикара чтоб он вообще голову потерял. Если очень надо могу доехать до гаража поискать оригинальную ось валуя как у меня стояла. На бобра под ново-харлейские колеса (кинговские чтоль) увеличивал отверстия под самоточенную ось. И так как вилка под оригинальные 18 узкие колеса, вынес рокера наружу.

В подписи под фото так и написано, "все тоже самое как на картинке, только рокеры ставить внутри вилки, если ось не лезет то сверлить.."

Спасибо!

Рокера другие. Пальцы другие. Я долго плакал когда понял как криво смотрятся WL ные рокера снаружи вилки. Возможно поменяю пальцы.

Вот эту тему всю прокури, много что интересного есть, по движку в том числе.

http://oppozit.ru/post_49870.html

это моя тема!

Переставленые наружу ВЛАшные рокера - очевидная, но не очень рабочая идея. Во1ых, придется покупать или заказывать новые задние оси рычагов. Т.к. перевернутые родные воткнутся в колесо, да и крыло крепить будет не к чему. Во2ых, нужна новая ось колеса и её дистанционные втулки. Это пол беды - ось станет длинее чуть не на 6 сантиметров! Её работоспособность и так под вопросом - что такое 9 мм для нагрузки передним колесом? Но в родне эти 9мм работают только на срез, т.к. выходят из ступицы или тормозного барабана и сразу звходят в отверстия рычагов. А тут будут изгибающие силы. Не выдержит. Родная ось сделана из очень качественной стали, учти это, если всё же будешь делать так. В-3их, т.к. вынос оси колеса от пердней оси рычагов очень мал, дистанционные втулки упрутся в подвижную вилку и не дадут работать вилке. Либо делать их малого диаметра, что точно приведет к изгибу всей конструкции и потере переднего колеса. Можно попытаться сделать их в форме катушки от ниток - две шляпки для упора в колесо и рычаг (защита от перекосов), и само теле втулки меньшего диаметра, что бы не задевать ноги подвижной вилки.
Если колесо не родное, то я бы заказал новую полую ось колеса, длиной в растояние между рычагами, которая вставляется в колесо и закручивается гайкой. Вся конструкция вставляется между рычагов вилки и фиксируется малой осью, продетой сквозь рычаги и большую ось. Вероятно, придется сделать на большой оси выборки, что бы она не билась об подвижную вилку при сработке и какие-то фиксаторы, что бы ось четко позиционировалась относительно рычагов и выборки были направлены в нужную сторону. Ну и внутреннюю ось делать не 9-10 мм, как в оригинале, а хотя-бы 12-14. Соответственно, рассверлить отверстия в рычагах. Больше я бы не стал - можно потерять прочность рычагов. А меньше - мне страшно...

Несколько сумбурно, но, надеюсь, понятно. Если что, спрашивайте. В железе еще не воплощал, но обдумывал конструкцию много. Может, совместно придумаем более элегантное решение!

Может пригодиться? http://www.autobuy.ru/wpage/49531

Тут как карта ляжет. У меня ДНАшная вилка и спортстеровское колесо. Проставки по 40 мм. Ось оригинальная 19мм. Ничего, выдерживает. Как то прощелкал переезд на скорости а там холмик. Пока летел о многом успел подумать . Ничего , приземлился. Все выдержало. Правда апосля штанишки постирал и соточку за здравие маханул. А оси хоть бы что!

mitя, я ему еще вчера написал. У него еще есть интересные штуки.

Boroda, 19 - это огого! По сравнению с осью в 9мм...

Набросал тут эскизик:

Вот и представь, какие нагрузки действуют на ось в нижнем случае, а какие в верхнем! Спейсеры большего диаметра не сделать с родными рычагами, упрутся в ноги подвижной вилки при сработке.

Да, маловато. Просто не лазил в валуевские спрингеры. Действительно тогда надо осторожно ко всяким увеличениям подходить.

Ну что вы заладили! Маловата маловата. Посмотрим. У меня конусные проставки стоят.

Продолжим о Флетхедах: Посты из темы о покупке оригинальных ништяков к WLA42.
С уважением
Костя aka LowriderRF


Cамые редкие ценные и дорогие детали в WL - это оригинальные колёса, вилка , крылья и не пиленая рама. Колёса, так как по совецкому бездорожью они не доехали до наших дней. Вилка - т.к. их не много осталось ровных, и очень востребована в кругах самоделкиных и реставраторов. Крылья все сгнили давно насквозь. А рамы при совке, все колхозили, чтобы приделать коляску и амортизаторы.
Самые дешёвые и часто встречающиеся детали - это мотор и кпп.

Лет 15 назад через меня много покупалось-продавалось WL копанины, по-этому я немного в теме. Сейчас времена другие, и интереса к этому у меня особо никогда и не было.

Все так. Проверил на собственной шкуре.

Я в 1985 году от 401 Москвича резину ставил хе- хе

Можно поинтересоватся ,каким образом 16-я была натянута на 18ть.

Прошу пардону, запамятовал, давно это было, не на WLA стояла, а на Flathead 1200.