какой лить ? доливать... в инете не нашел...

заранее спасибо!

Rever, дружище!

Прежде, чем здесь начнут писать об антифризах, обрадуй нас.

Скажи уже наконец, ты стал обладателем Ви-Рода?

нет, у знакомого.
я электричку заказал.

Разобрались чем заменить оригинальный Харлеевский антифриз? Есть мысль поменять, потому что греется как зараза! Раз в день перегрев загорается, это нормально? Оба вентилятора шарашат практически без остановки, и от двигла жар чувствую через седло...

Если доливать ,то тогда только оригинальный,
если попробовать заменить , попробуй позвонить дилерам мож чо посоветуют!

Заменить - на любой красный. Он мешается с оригинальным. Если всё время греется - значит в системе воздушная пробка. Прогревать и стравливать воздух через пробку в верхнем патрубке под крышкой возд.фильтра, и доливать в расширительный бачок.

почему именно на красный??
и в чем разница с, например, зеленым?

Если доливать - то красный. Если полностью заменить - то любой. Я бы на красный менял, чтоб остатки из мотора и трубок не сливать.

Про антифриз.

Мануал нам говорит что родной Харлеевский антифриз совместим с антифризом на основе этилен-глюколя:


на форуме 1130сс провели расследование кто делает антифриз для ХД, оказалось что Харлеевский Extendedlife 50/50 (т.е. готовый к применению без разведения) есть ничто иное как Peak Global Lifetime 50/50, который в принципе можно спокойно купить и в Москве.

Если же менять полностью - то любой, но стараться лить аналогичный, т.е. без силикатов и фосфатов, есть мнение что так помпа проработает дольше.

Дима, какая в пень разница,какой антифриз?? "Родной", блин

Есть вероятность что антифриз из США и антифриз из Китая может иметь разный пакет присадок, а промывать всю систему мне как-то лень Ну и на 1130сс народ особо выделял, что нужен антифриз без силикатов и фосфатов... ты попробуй зайди в какой-нить автомагазин и попроси антифриз "без силикатов" - реакция продавца умиляет.

Мне самому по весне менять антифриз, вот и курю маны.

"пакет присадок", мда...

купи кул лайф красный, японский, и Никитос тебе его поменяет у себя на станции. с применением аццких приборов,что бы у тебя душа за силикаты и фосфаты не болела

Сань, да я уже заказал себе Шеврон DELO ELC B 50/50 на Экзисте, он как раз по всем параметрам подходит. А почему упор на "без силикатов и фосфатов" - чтобы алюминиевый движок не коррозировал, на чугунном нет разницы а на алюминии есть

А поменять - да че там менять то? Сам с удовольствием в гараже сделаю... новую пробку тоже заказал, все по мануалу

Чего это, Во Владик из Страны восходящего солнца авто-мотожидкости не возют, приходится заказывать?
И это, пытаюсь предстваить полностью чугунный двиг: с чугунной помпой, с чугунными патрубками... с чугунными головами (где там еще антифриз может плескаться?))))
Может фосфаты-силикаты это всё же какие-то признаки дешевого и низкокачественного антифриза, а не того, который для "чугунных" ддвигателей предназначен?

Когда у меня было куда лить, брал красный Total. Засклерозил только какой именно. Потому как с ОЖ (охлаждающими жидкостями) действительно не всё так просто. Многие факторы имеют значение. Навскидку: преимущественная температура эксплуатации транспортного средства (наши аппараты при минусовой температуре как правило не эксплуатируется, но иногда хранятся); рабочее давление в системе охлаждения; латунный, алюминиевый или ещё какой радиатор; материалы контактирующих с ОЖ разогретых элементов двигателя; материалы стенок каналов протоков и крыльчаток, частота смены ОЖ . . .

Радиатор тоже чугунный?

Да полно вам, друзья! Никто не стал бы разрабатывать химию исходя из материалов контактирующих с ОЖ. Даже не очень современный жидкостный ДВС в системе охлаждения имел довольно много совершенно различных материалов. И стали, и чугуны, и аллюминии, и меди (радиаторы раньше делали), и латуни (судя поцвету деталей термостатов), и пластики, и резины... Антифриз обязан быть неагрессивным к ЛЮБЫМ материалам. Я уверен, что разноцветие охлаждающих жидкостей сделано чтобы посильнее запугать потребителя, заставив его пользоваться жижей "рекомендованной производителем". Это "гонка за качеством". Придумало химтехфармпредприятие новую какую то формулу ОЖ, напялило его производителю техники, чтобы заливать эту ОЖ на конвейере. А чтобы не путали, выделили цветом жижи. И другую теперь ни-ни! Пока это другие фармацефты научатся делать антифриз такого же цвета! Вот потребитель не будет уже старый синий Тосол лить в свой новый агрегат, а будет бегать, "фирменную" ОЖ искать. И ездят теперь: Форды на желтом, Ниссаны на зеленом.... Красным то теперь вообще никого не удивишь, его как грязи в любом автомагазине.
Главное свойство антифриза - не, даже не "немерзнуть", (бензин вот не мерзнет, и спирт не мерзнет), не кипеть. Как можно дольше не кипеть при нагреве.

Сам антифриз не имеет цвета, его специально красят в разные цвета по заказу автопроизводителей и в основном чтоб отличать на сколько лет эксплуатации он расчитан. Кто нибудь видел двигатели в разборе после эксплуатации родного тосола? Самое слабое звено это дюраль-олюминевые сплавы и патрубки. Латунь, медь и чугун не так сильно поддаются коррозии и кавитации. А вот алюминий вполне, разъедает только держи. И почемуто патрубки становятся "пластиковыми" и ломаются или разбухают как пре...ватив. А присадок в нормальном антифризе порядочно напихано. Основа одна: моноэтиленгликоль. По сему не стоит обольщаться и лить всё что попадёт под руку, тем более в системе не пол тонны. Двигатель от Порше, много разных сплавов на которые простой тосол пагубно влияет. Да и ещё, в некоторых двигателях помпа частично смазывается антифризом, а это пакет присадок который заказывает автопроизводитель. Так что вам решать что заливать.

Тут к тосолу никто не призывает, а антифриз можно купить на любой заправке. И на нем больше 20и лет моторы ходят и ничего..

Водо-масляный очень может быть даже дА! На мотоциклах, конечно, не слышал чтоб такие применялись. Но ОЖ-то для техники с подобными контурами в системе охлаждения есть. В морозы туда же не воду льют.

Тут куча антифриза из Японии и Китая, но продавцы точно не знаю его свойства или состав (или не хотят знать), кроме температуры замерзания и кипения тяжело что-то выяснить, одна реклама.

А Шеврон заказанный через Экзист выходит дешевле японского и (главное) полностью соответствует требованиям, а спешить мне некуда до весны.


Сульфаты и фосваты приводят к коррозии алюминия, на 1130сс особо выделено, что антифриз надо брать сделанный по новой технологии (без оных гадостей).