Всем вечер добрый, не нашел ответа на форуме, сори за возможный повтор, но спросить придется...
В апреле сего года приобрел Харлюшу 883С 2005 (карб), пол сезона проездил все было шикарно, но....
Начал загораться ЧЕК (я понимаю что это не совсем возможно но все же назовем так) и иногда акум загорается, погорит погорит перестанет и так постоянно...
Смотрел контакты и закрученность их и на окись и на грязь все чистенько...
больше и не знаю куда смотреть...
Ваши предложения господа???
ЗЫ Сори если что не так написал не селен пока в словечках
Заранее спасбо

Какие НЕ штатные приборы и какой вольтаж показывает если вольтметер присоединить?

может быть косяк в реле зарядки аккумулятора

Вот в чем собственно соль, тыкните меня мордой туда где находится это реле все облазил не могу наткнуться на него, и еще чуть позже выложу пару фото с разными фишками которые просто с заглушками и к ним от них ни чего не идет... может подскажите что за зверьки электрические...

НЕ штатных приборов - НЕТ! вольтаж надо посмотреть...

Вот это же реле???
http://www.ebay.com/itm/NOS-OEM-04-and-Newer-Harley-Sportster-XL-Chrome-Voltage-Regulator-74490-04-/181252790953?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a33821aa9&vxp=mtr

Как можно не найти РР на мотоцикле - хоть убей не понимаю... Ибо РР стоит на самом видном месте. Даю подсказку: расположено оно так, чтобы в движении охлаждалось потоком набегающего воздуха (т.к. оно греется при работе, что логично - генератор выдает больше 12В и часть энергии рассеивается в виде тепла) и имеет радиатор охлаждения. Теперь сообразил или все-таки ткнуть?

Уже нашел, но честно говоря предварительно можно сказать меня ткнули))))
Первый сезон познакомился с ХД, первые косячки, так что не ругайся насяйника

И собственно теперь вопрос как выяснить его неисправность или мозги ни кому не иметь а тупо поменять, тем более не так много убитых енотов он стоит....

Когда загораются эти два чека - это говорит о неисправности системы зарядки. Чтобы продиагностировать - на холостых оборотах подцепи к клеммам аккумулятора мультиметр. Значение исправного реле ~13-14 вольт, меньше - уже говорит о сбоях.

Задам вопрос А ошибки кто нибуть смотрел ???

Чек загорался - должны были остаться ошибки

Как это сделать ткнуть ? или поиск по интернету как считать ошибки поможет ?

Я смотрел ошибки, на заглушенный мотик, сзади спидометра нажимаешь кнопочку и держишь, при этом поворачивая ключ зажигания, и у тебя появится куча цифр-букв, при нажатии на кнопку сзади спидометра происходит еще что-то.... это к сожалению вся информация которую я могу выложить про ошибки....



Спасибо, надо будет попробовать...

ну так я же говорю
инструкцию скачайте в интернете и считайте ошибки , таблиц расшифровок полно
Зачем что то мерить когда есть ошибки проще их попробовать сначала устранить чем искать наугад

http://moto-m.ru/harley-davidson-02-errors_list.htm

как вариант

Косяк в том что у меня чек погорит минуту две и перестанет... а если я не ошибаюсь, для просморта ошибки она должна остаться...

нет не должно , если горел то ошибка останется

Спасибо за все советы, на этом пока хватит(а то запутаюсь к чертям)))))) тогда обратно кину регультор с акумом все посмотрю и отпишусь...

Ошибка обычно показывает "Неисправность системы зарядки", не конкретизируя, то есть тыкать мультиметром все же нужно. Еще можно прозвонить генератор - проверить целостность обмотки. А вообще облазить все соединения, почистить контакты, принимая во внимание характер проблемы - как мне кажется наиболее вероятный вариант, потому что релюха дохнет однозначно, а не урывками, и аккум давно бы сел уже)

"погорит и перестанет" - может быть похоже на наличие "исторического" кода ошибки.
т.е. что-то было не так, мозги это запомнили и каждый раз при запуске двигателя сигнализируют.
такие коды можно легко сбросить, только надо погуглить, как именно это делается на твоем мц.

оно