А если туринг 2008 г. И на впуске-сток, на выпуске рейнхарт 2-2 ?
Или оне таких идиотов с полураздушенной вп/вып систеиой незнае?

У меня V&Н Pro Pipe 2/1. Я Поставил похожее по названию прошивку V&H Pro Pipe биг радиус.
Заработал но как то не совсем по мне. Отписал в поддержку. Ответили что для меня надо грузить :
11S096002405Year: 2011 Family: SOFTAIL SE/Air Cleaner, ThunderHeader 2into1, Economy .
Прошил и мотор запел.

Если подключить к твоему мопеду( шнур только надо другой.) Пауер визион предложит для 2008:

11S096002407. Family: SOFTAIL SE/Air Cleaner, Rinehart 2into2, Economy
11S096002408 Family: SOFTAIL SE/Air Cleaner, Rinehart 2into2, Performance

Понял, спасибо! Но я всегда думал SE фильтр нулевик, а у меня стандарт

Получается, эту штуку можно взять напрокат, перешить мозги и вернуть обратно?

Ха! Интересный вопрос? Хотя, ответ предсказуем. Из опыта общения с такими девайсами)))

Мы про это говорим?
http://www.dynojet.com/PowerVision/powervision-product-details.aspx#3

Я купил себе такой:

Правильное решение если Эту штуку покупать на компанию. Или иметь дружбана -с такой штукой!
("Подъехал,вставил ,подшился и отъехал ...!")

На другие модели Шпроты,Дунии Туринги- не подключал пока. Надеюсь что он универсален. Различие в шнуре для подключения. Их предлагают два до 08 и после. Держать его на руле смысла нет, разве что настроить дисплей на вольтметр и видеть напряжение в сети или одометр пробега и расхода топлива.

Для меня непонятна зачем кнопка на панели. Жми не жми, изменений нет. Хотя должна видимо работать как вкл и выкл. С батареей. А может у меня брак. Если что, отпишите.

.......сам расскажешь или" в погреб закрыть " на неделю?

На сайте производителя написано, что эта штуковина будет работать только с одним мопедом. Правда, не понял, почему.
Так, судя по амазону, отзывы все положительные.

не питай иллюзий-)
павер вижн привяжется к вину сразу после подключения к моту
подключение к другому моту возможно для диагностики и если есть лямбды то глянуть смесь , ну и ошибки показывает , прошить нет

Иллюзий. Нет. Только догатки. Значить вот и прояснилось.
А что за красная кнопка на панели?

а если я простите завтра опять поменяю вхлоп и выхлоп или движок расточу? перепрошить уже никак?! опять 15 тыров платить за девайс?

шить можно хоть сколько но только свой мот
после игры с этим девайсом в течении этого сезона в нем оказалась прошивка от se super tuner pro
на стенде эта прошивка оказалась лучше той , которая получалась в результате коррекции этой же прошивки автотюном
любая прошивка от супер тюнера перебивается в павер вижн в ручную
прошивок скриминовых вагон , уже доступны для водяных-)
и еще- прошивки от павера коммандера встают на вижн только на мотики без электронного газа

кроме первой фразы обнадеживающей, ничего непонял. на каком мотике? почему без эл.газа? кто такой автотюн? почему прошивка от одного пауэркоммандера заливается в другой пауэркоммандер, они совместимы чтоли от разных фирм?!

Прошу прощения за тупые вопросы, я не троллю а пытаюсь разобраться

1 на любом хд
2 на мот с эл газом на котором установлен павэр вижн не получится залить карту от павэра коммандера
3 автотюн(коробочка с лябдами) оптимизирует топливную карту на показаниях своих лямбд в версии про и на показаниях родных лябд в версии бэсик
4 совместимы только дивайсы диноджета
карты павер вижена и се супертюнера аналогичны по параметрам в клетках карты

А если купить и будет Всем счастье?

Спасибо за полностью все все все. Плохо то что данных девайсов априори на ибее неполучится найти.

Еще раз спасибо за ответ.