Хочуууууу карб!!! Как с ним было все просто и понятно!
Суть беды: в городских режимах все нормально. Ну, по крайней мере, не чувствуется ни чего криминального, кроме поющего насоса в баке. А на трассе, после сильного разгона, когда скорость подходит к 80-90 милям, при сбросе газа, чувствуется ощутимый рывок вперед! На карбе было бы очевидно - беднит ГТЖ. А тут, тоже что ли? Может это быть связано с тем, что я заткнул пустые выхлопные трубы глушителями? Т.е. инжектор, таки, перепрошит. На эту мысль наводит посиневшая выпускная труба переднего цилиндра. Без глушителей хром был чистым. Эксперимент со снятием глушителей пока не проводил.
Пауэр коммандера нет. Т.е. если и шили, то родной мозг. Интересно, диллер в Екатеринбурге имеет в наличии оборудование для диагности и перепрошивки мозгов и специалиста в штате...

Чтоб мозги перепрошить требуется одна маленькая, но хитрющая коробочка(стоимостью более 300$ там), которая цепляется к твоим мозгам, прописывает у себя их номер и навечно привязывается только к ним. Так что помимо стоимости работ по перепрошивки ты попадешь на стоимость этой "коробочки", которую с другими мотами работать не будет уже...

Дабы не плодить тем, вроде бы сюда можно попробовать задать вопрос...
Так вот третий раз замечаю, при длительной езде (более часа) при переключении на третью передачу, дальнейшем разгоне и выжиме сцепления глохнет двигатель...
Это что-то с руками у меня\недостатком навыков вождения\неправильным обращением с ручкой сцепления или газа, или что-то не то??
Подскажите пожалуйста.
Заранее благодарен.

Неужели консультативная помощь не придет..?

если по теме, это дело либо в мозге, либо окси сенсоры (если есть у тебя). еще не мешало бы считать коды ошибок
я когда настараивал тандермакс, то была похожая хрень

А с моим вопросом что? Не подскажете?

Я б первым делом давление топлива на выходе из бака проверил.