У меня обыкновенный Эво. Прямотоки, нулевик и дино джет в карбюраторе.
Едет отлично. До 80 миль разгоняется не хуже ТК88 карбюраторного.

Ну вот и я сейчас пришел к Спортстеру))
Интересно, почему только в Родстерах 2 тормозных диска, ведь это же вроде лучше?

Ну на счет "отлично" видимо у каждого свой взгляд, на стоковом ТС88 даже со Stage1, было некомфортно вяло.
Поставил бигбор 95", тогда да, он поехал.

Спортстер с меньшим объемом едет не хуже.

Одмин ругается на непрофильные темы, а сам в то время злобно троллит обываетелей =) Да даже просто по уму настроенный Эволюшн 1340 вжаривает на отлично! Но вибрации да, на больших оборотах будут немалые. В комменты призывается DMC!

Разговор идет о характеристиках Эво и ТК в стандартных комплектациях. Так вот я и говорю, что разницы по динамики между ними нет. А биг бор можно и на Эво воткнуть любой. Пример FXR из Талина.
И хочу повториться, что считаю Харли мотоциклом не для гонок, а для езды с удовольствием. Неспешной езды. Для гонок другие мото.

И еще электрика на Эво проще.

До сотни, все стандартные EVO едут вполне сносно. После 100 уже вяло, особенно электрички. На 130 и выше ехать не комфортно из-за повышенной вибрации. Увеличение объёма, динамики, конечно добавляет, но и вибрацию усиливают. А от езды на всяких двухлитровых тюнинговых EVO ощущение такое, что с каждым проворотом коленвала, особенно на низких оборотах, райдер просто получает лопатой по сраке и летит дальше до следующего проворота, а после 130 ехать страшновато, потому что кажется, что ща двигатель выскочит из рамы, и ускачет вперёд мотоцикла. Для сравнения с подобными японскими мотоциклами: S&S 95 старого поколения (с круглым поросёнком и с 4-ёх болтовыми крышками рокербоксов) не отстаёт от Suzuki M109 (1800cc) , А RevTech 100 с переменным успехом уезжает от Honda VTX 1800. Но держать 160-180 на них не получается, хотя двигатель позволяет.

Вот это обоснованное, мощное мнение =) Спасибо, Дима!

PS: описание просто огонь, буду теперь цитировать при вопросах)

Что и требовалось понять.
Итак, мы говорим Эво - подразумеваем неспешную кайфовую езду.
Мы говорим "вжаривать на Эво" - подразумеваем энергичный разгон до 100-110.
Сказанное не относится к Эво на Спортстере.

Заметим в скобках, что на риджидах с 1200 движком вжаривать больше 90-100 тоже дискмофортно по тем же причинам - езда превращается постепенно в родео, в котором у вигателя свое мнение по вопросу передвижения, а у райдера другое и последний, вцепившись в руль, весело вибрирует и высматривает очередную колдобину, на котором ему передаст привет задняя подвеска, причем в зеркала ничерта уже не видно.

да резиновых тоже самое. после 100 передок вибрирует. правда зеркала работают нормально. с форвардами на 120 ощущение как будто тебя на плиту бетонную положили...

К стати твинкам без балансиров не меньше эволюшена вибрирует , а вообще обалденная статья - 100% правдивая.
http://motostrangers.ru/tech/harley-evo ... est-years/

Не только.
Было два диска и на XLS и на XR1200 они в паре.
И, в принципе, двойной тормоз можно минимальной кровью на любом Харлее организовать.
Сто раз обсуждалось. Ищите.



Эво 1200 по сути своей - родной брат 1340. Вышли практически в одно время, 1200 построен на концепции 1340.
Если брать во внимание только двигатель, то краеугольных отличий только маслонасос и ГРМ.
Он такой же Evolution, как и большой.


И 1200 оттого и дубасит, что ему приходится возить телегу почти на 100 кг легкую.

А форсированный 1200, что Thunderstorm, тот пуляет Бьюлла очень неплохо.
Даром, что сыроват, но стреляет прилично.
А проблемы со слабым родным спортстерским сцеплением решаемы.

Может не совсем по теме мой вопрос, но отдельную тему из-за этого наверное создавать не стоит. Вопрос такой-в чем различия рокербоксов твинкам и ево? возможно ли с доработками установить одни вместо других и наооборт. Рассматривал на ебее и мне показалось, что отличаются они только вентиляцией?

Так они вообще другой формы

На ЭГ ЭВО на 130 действительно не комфортно. Однако если ее раскочегарить до 150 (это не быстрый процесс), то вибрации исчезают и становится комфортно. Дорога должна быть хорошей для этого.

Не занимайтесь ерундой.
Как такое вообще может в голову приехать?
Разные они. Р-А-З-Н-Ы-Е.
Неодинаковые. Не натянуть. Даже с мылом.



Жесть.

Да, ставить рокербоксы и натягивать их с мылом вобщем-то никто и не собирался. Вопрос мой был чисто теоретический. То что они абсолютно разной формы внешне это все ясно. Когда я писал что мне показолось что отличаются только вентиляцией я не имел ввиду их форму а лишь совпадения отвертствий крепежа ну и других технологических отверствий между головкой и нижней плоскостью рокербокса. Ну раз неподходят - то не подходят, вопросов более не имею

Извините если вопрос не в тему, но ответьте пожалуйста. у кого был раньше ЭВО но потом он пересел на твин кам и по каким причинам это было сделанно.

У меня было четыре эволюшена, по недавнему случаю достался 96 мотор, какая мерзость ребята я вам скажу)))разве что едет бодро и весело и всё, это единственное из за чего можно на него сесть. Один раз я оступился купил голду вместо электрички, исправился! теперь вот оступился взял 96 вместо эво, исправлюсь)))