Последнюю неделю температура на улице по утрам стала близкой к 0. Для тех кто живет в городе это не слишком проблематично, т.к. двигатель прогревается когда стоишь в пробках, на светофоре, да и движение по городу не столь быстрое как на трассе.
Я живу за городом и столкнулся со следующей проблемой:
Утром прогреваю мотоцикл минуты 2-3, (т.к. прямотоки и народ в округе спит) и еду не спеша. До +5 никаких проблем не было, но вот когда стало холоднее двигатель на низких и холостых оборотах отказывался нормально работать. Глох, чихал и т.д.
Сначала я решил обогатить смесь – это рекомендуется делать если катаешься в холодную погоду. Но это не помогло. Когда я в очередной раз заглох на светофоре, я потрогал двигатель – он был теплый. Потрогал карбюратор – он был ледяной. Висит он сбоку и холодный воздух очень здорово остужает его. Топливо нормально не распыляется.
Вспомнил японский мотоцикл на водянке – там карбюраторы подогревались антифризом и работали отменно в любую погоду.
Решил, что надо как-нибудь утеплить карбюратор. Ради эксперимента завернул его в полотенце.



Колхоз конечно, но проблема была решена. Мотоцикл стал нормально работать, быстро прогреваться.
Сегодня ехал с другом – у него дайна на твинкаме, так у него только после часа езды мотоцикл начал нормально работать. (когда двигатель и карбюратор нагрелись).
Может кому будет полезна инфа.

В холодную погоду плотность воздуха больше, что приводит к тому что в камеру сгорания засасывает больше кислорода. Смесь немного обедняется - отсюда и проблемы.
Сдаётся мне она у тебя и раньше была бедной т.к. если карб нормально настроен разницы ты не должен был почувствовать.
Судя по фото ты заткнул воздухан полотенцем - воздуха стало попадать чуть меньше, смесь стала чуть богаче. Весьма спорный способ раешения этой проблемы, однако

Отрегулируй качество смеси на холостых (читай мануал на карб) и проверь все уплотнения во впуске, может быть где воздух подсасывает

Нифига у него не заткнуто. просто на карбуль полотенце положено и всё , а места у капли для воздуха придостаточно. если СэндС карбуль то всё понятно . у меня на бобре тож плохо прогревается даже при +7. ничего не поделать - карбуль то приметивный.

Может примостить шланг от воздухозабора к выпускному коллектору ( или между горшков теплый воздух забирать)? Как на карбюраторных авто

Карб у меня кейхин родной. В теплую погоду он работал отлично. Он и сейчас работает нормально когда теплый. Я когда с работы выезжаю, то я на него полотенце не привязываю. Пока по городу едешь все нормально нагревается и работает.
Я с этим полотенцем уже несколько дней езжу по утрам. Раньше не писал т.к. думал - может это у меня проблема какая. Вот сегодня утром у друга на дайне тоже самое по трассе.
Хотелось бы еще услышать отзывы тех кто по трассе в такую погоду с карбом гоняет?

У себя такое тож замечал, так что кейхины теплолюбивые

кейхин как раз должен стабильно работать. проверь качество смеси , если свечи белые то подними на 1 мм иглу (самый дешовый вариант) там скорей всего это не предусмотренно тогда подставь под неё шайбочку. раскрутил плассмасовую крышку сверху, снял пружину, пинцетом вытащил иглу, шайбочку под неё и всё на место.

Отъездил всю прошлую осень на полностью стандартном Кейхине CV.
Мотор - XL1200S со ст. сж. 10,0 и с капризным зажиганием.

Последние деньки прошли под знаком "-".
До минус 4.

Главное - хорошо прогреть мотор на подсосе без нагрузки и можно в путь.
Шмаляет он будь здоров.

Кейхин - отличный карбюратор, считаю. Мыслей его менять на шибера-плоскодроссели даже не приходят.
И тряпками оборачивать тоже мыслей не было


PS: педаль тормоза впечатляет

впечатляет вмятина на баке интимная

Педаль тормоза микки рурк подарил. Вырезана зубной нитью из решетки на окне
Алькатраса. Сначала поменять хотел, но сейчас уже не хочу.

У меня в карбюраторе дино джет стоит. Иглу поднять могу без проблем. Но иглой ведь регулируют смесь на средних оборотах. А меня проблема на низких. Винт качества у меня был откручен на 2,5 оборота. Я его еще на 1,5 открутил. Но эта проблема не ушла.
Хотел жиклер холостого хода поставить большего размера, но не смог открутить старый (побоялся сломать). В конце сезона откручу конечно.

Вот сегодня выехал с работы - все в порядке. Работает отлично, не глохнет, не чихает.( без полотенца). Ехал по городу, по трассе по пробкам - все ок. Выехал на свободную дорогу, поехал 70-80 м\ч, минут через 20 подъезжаю к своей деревне и опять глохнет, тупит. Я остановился, постоял буквально минуту, чтобы ветер на карб не дул - все в порядке.
Все таки наверное холодно ему.

винт качества регулирует качество только на холостых. дальше жиклёр переменного сечения(именно тот в который входит игла) в свою очередь в него поступает смесь из основного топливного жиклёра и воздушного. поднимаеш иглу и обогощается смесь во всём диапазоне. 100 раз проверенно практикой. есть там жиклёр холостого хода. если он засран то тож глохнуть будет.

очень странно, довольно много откатал пару лет назад на CV при температурах около нуля, даже помню в -2 ехал 120-130 на протяжении пары часов, мотор и маслобак были едва теплыми но все работало хорошо
на микуни год назад в -7 тоже работало все хорошо

но да - прогревал первоначально подольше

На Дайне ТС88 такая же история по утрам,сначала всё норм,проедешь быстрее-холостые нестабильны (и периодически глохнет)пока не погреется.На Спортстере такого не было почему то....

Последнюю неделю постоянно такой трабл. И чих, и работа только на больших оборотах. Пока минут 5-10 не проедешь, не перестаёт дёргаться...Я даже заметил что прогрев в стоячем положении не особенно помогает - нужно именно движение.