Доброго времени суток. твинкам 88 2005 года инжектор. Стоит прямоток, нулевик, пауэркомандер отстроенный на диностенде у шмита. Мотоцикл через 1минуту после старта холодного мотора начинает периодически чихать в воздушный фильтр. Если снять фильтр, то видны вспышки позади заслонки. Все эти хлопки периидически продолжаются и дальше, пока мотор не нагреется хорошенечко. Все это происходит только на холостых! Может кто-нибудь подскажет что-нибудь?

Либо смесь бедная на холостых,посмотреть регулятор ХХ.Либо с клапанами проблема(подвисают,не плотно закрываются,пока не нагреются)но это маловероятно.Может воздух где подсасывает?

Спасибо, что хоть кто-то написал! Регулятор холостого хода менял на полностью такой же автомобильный-не помогло. Прокладки на которорых манифолд крепится к цилиндрам-заменил. Прокладки на которых стоят датчики стоят плотненько, их не менял, да и нет их в наличии нигде. Свечные провода-менял. Кутушку зажигания-не менял.

Мне кажется это настройка на диностенде, нужно смотреть.

на стенд ездил-проверили, смесь в норме...вот щас только думаю, пойти с ноутбуком к моту и попробывать в диапазоне холостых оборотов, при нулевом положении ручки газа немножко подкоректировать врем открытия форсунок...вдруг пропадёт эта фигня. Вернуть обратно всегда можно...

Вообще когда "чихает" в воздушный фильтр,это признаки неправильного угла опережения зажигания.

именно, я тож так думал
это все настраивается на стенде

Ну я думал что угол опережения зажигания задаётся блоком зажигания и пауэркомандер никак его не корректирует.

врать не буду. но я настраивал долго и упорно себе ТандерМакс. в проге это все настраивается и корректируется, правда тандер это полноценный модуль взамен штатного, а пауэр это отдельная приблуда, поэтому может и не правится

я вот тоже в этом вопросе-девочка. Пауэр ставится в разрыв между стоковым мозгом и проводкой и корректирует только топливную карту. А к модулю зажигания он никакого отношения не имеет. Модуль зажигания ваще отдельным блоком стоит.
Кстати, я сейчас увеличил чуть чуть (пока не перестало хлопать) время работы фарсунок на обоих цилиндрах при нулевом положении ручки газа, в диапазоне 1000 об/мин и все..перестало хлопать. Ну сегодня ещё проверю, пока рано праздновать. Потом ещё напишу.

Правильным путём идёшь.Когда мотор прогревается и перестаёт хлопать,просто для горячего смесь становится оптимальной,а непрогретый двиг требует более богатой смеси.Отсюда и хлопки.Надо обогатить смесь на ХХ при прогреве либо настройками регулятора ХХ либо временем открытия форсунок.

Утебя же нулевик и прямотоки. Так что настраивать по любому надо.

да в том-то идело что он уже настроен, но вот как щас мне намекнули, стенд-не показывает смесь на холостых оборотах!!!
Такчто по-хорошему, надо бы проверить газоанализатором смесь на холостых, я пока ограничусь тем что уже сделал и буду наслаждать отсутсвием этих проклятых хлопков в воздушный фильтр