Почитав забугорные интернет сайты, высказывания уважаемых форумчан, я сделал свой выбор в пользу фуел пака. Выбор основывался:
1. Возможнось установить самостоятельно, без обращения в какие-либо сервис центры, и не нужно диностенда.
2. Цена.
Первый пункт принципиален. Второй-чисто научился у америкосов)) Они и фуел пак считают слишком дорогой вещью, и не так уж и часто им пользуются. Я у них на форумах встречал обсуждение в основном более дешевых тюнеров, а фуел пак вещь как бы уже чересчур продвинутая для них наверное..... Такого поклонения поверкомандеру, как на нашем форуме, просто нет.
Я купил старую модель фуел пака, прошлогоднюю,, в прозрачном корпусе. Ровно через неделю как я заказал, ее сняли с производства, и она резко подешевела. Даже ее номер убрали с сайта. Теперь выпускают в черном корпусе, не прозрачном. Грешным делом подумал, что это просто хитрый ход производителей, что бы поднять цену. Но когда написал им письмо с просьбой выслать мне значения топливной карты, они просили уточнить какой модели у меня фуел пак. Возможно, все же отличия в начинке имеются.
Езда на стоковом выхлопе и стоковом фильтре. Все работает идеально, в общем и рассказывать нечего.
Поставил слипоны. Произошли значительные изменения в поведении мотоцикла. Ощутимее стали длиннее передачи. Это первое на что обратил внимание ( про звук не пишу, так как это естественно). Поднялась мощность. Он стал, как бы более "борзым". Отстрелы при сбросе газа: практически не было. Трудно сказать точно, так как сам звук то стал другим, тембр ничего общего со стоковым не имеет. Появились какие-то новые нотки. Можно сказать, если уж очень придираться и прислушиваться, то слабые-слабые были, хотя может это и не отстрелы , а естественное звучание прямотока.
Поставил фильтр нулевого сопротивления K&N. И тут началось...... Мотоцикл просто перестал нормально ехать. Дергало его, как будто я пытаюсь тронуться на 3 передаче. На всем диапазоне от 1 до 5 передачи. При этом, совершенно явно чувствовалась прибавка мощности. Отстрелы при сбросе газа-просто феерия!! Тут и прислушиваться не надо, скорее наоборот, уши затыкать))) Честно говоря, я даже несколько засомневался, а надо ли мне это....
Про установку фуел пака уже на форуме писали не раз, скажу только, что само подключение заняло минуты две. Настройка-еще минуты две. Инструкцию даже не открывал, смотрел видио на сайте когда выбирал. Все осталось в памяти. Потом 30 минут искал ему место....... Первая поездка. Двигатель стал работать как и при стоковых настройках. Изменилось: передачи стали длиннее, прибавилось мощности и резвости. Все плавно, на всех оборотах, никаких и намеков на рывки. Отстрелы газа пропали.
По субъективным ощущения, он стал каким-то более жестким. Наверное, это естественно.
Пока я под впечатлением, и возможно что-то где-то еще вылезет отрицательное. Увидим. На сегодняшний момент, он свою функцию выполнил сполна.

жестким... он стал очень правильным ну и жестким тоже. теперь он любит (по звуку сужу) когда передачи включаются вовремя. заметил что на первой раскручиваю до оборотов третьей а вторая как бы не нужна. звук в седле не нравится при этом. пока до конца не разобрался что это такое. а вот еще по ощущениям расход стал меньше. до лампочки проехал 93 мили. эксперимент продолжается.

Это парадоксально и противоречит логике, но мне то же показалось, что расход упал. Хотя, я думаю маловато на нем проехал, что бы делать окончательный вывод.

блин мы чего с IRON MAN одни ездим с паками? аууу! жемлянееее! отзовитесь!
я это вот к чему. что-то не пойму я ни как что стало с моим байком. наверняка это отсутствие некоего опыта... короче как думаете? двигатель по звуку ревет и при этом не сильно едет. Может конечно я хочу от своего каких-то спортовых показателей типа 60 на первой... ревет и просит передачу... по ощущениям беднит
у кого еще какие наблюдения???

Я установил себе Thunder Max. Долго и упорно его настраиваю, сталкивался с рядом проблем, вплоть до того что хотел размазать его по стенке гаража. Но, в отличие от всех приблуд это самостоятельный программируемый модуль (мозг), его можно оттачивать самому, причем система с автотюном, настраивает всегда автоматически топливную смесь, в зависимости от температуры, давления, сопротивления, качества бенза и т.д.

сложноватый у тебя девайс. так если он с автотюноном таким многогранным, ты сам от него чего добиваешься?

как бы уже добился. правильной работы, используемых впуска и выпуска.

Поставил себе Fuelpak, выхлоп V&H Shortshot, впуск стоковый пока. Мотор работает отлично, ни каких отстрелов-хлопков и прочих неприятностей, свечки начали приобретать требуемый нагар кирпичного цвета. Сегодня закажу K&N.

Забыл добавить, расход топлива 5.5 литров на 100 км при режиме город-трасса, на трасе не превышаю скорость выше 130 км/ч, обычный режим 90-110

опиши пожалуйста динамику разгона

Ровная тяга с низов и до тыс. примерно 4500 оборотов и постепенно затухающая к отсечке.

Может быть имеет смысл написать в службу поддержки, задай вопрос Роберту.
Но возможен взгляд с другой стороны: начинаешь больше ездить, привыкаешь к разгонной динамике и скорости. Естественно, через какое-то время тебе хочется больше и того и другого. Тебя начинает не удовлетворять, что двигатель перестает разгонятся на данной передаче, хочется большего.... Вспомни, возможно,по началу тебя устраивала динамика разгона и таких ощущений небыло....

очень интересное мнение... нужно подумать. а может я ленюсь переключаться может действительно щелкать нужно энергичнее ?

Поставил и себе эту приблуду. На моте были установлены прямотоки ВХ шортшотс и нулевик КН гриб.

После первых двух дней использования желание вернуть как было. Стало очень много отстрелов при сбросе газа. Звук изменился и кмк будто бы стало троить. Раньше был ровнее. Заводится теперь тоже с каким-то замедлением, некой натяжкой. В общем сыму завтра и буду радоваться))

Фуелпак никому не нужем случаем?) Отдам за дешево!

Так любой прибор надо настраивать. Не всегда первые данные тебе настройки сразу подойдут. На форуме об этом писалось.Настроить по другому, изменить топливную карту -и всех делов. Тут у многих различные проблемы были, исправлялись правильными настройками. Будет интересно-почитай, на форуме все есть.

Да, я то же сначала не получил желаемый результат, но техподдержка рулит! писал в своей теме viewtopic.php?f=9&t=2302

Sky, дружище, выручай, поделись писмецом для америкоса.

Парни, а кто-нибудь понял, в чем отличие Кобр? Их там 3 штуки с разницей в цене в 2 раза.
http://www.fi2000r.com/html/list_view.p ... 20Exhausts

Отличаются разной степенью возможности вмешательства и настройки.

Начиная от ручных колесиков-крутилок, либо наличия нескольких настраиваемых программ, и заканчивая PowrPro - это девайс, который полностью автоматически сам по куче разных параметров настраивает качество смеси.

Мне через недельку должен такой долететь, попробую - отпишусь.

Weaver, то есть, чтобы поставить и ничего не настраивать и чтобы все было хорошо - это только самый дорогой вариант Кобры?
Если не секрет, за какой прайс удалось найти эту девайсину?