Всем привет. Так вышло, что выкрутившимися болтами разбило мне обмотку генератора. Достал, отдал в контору которая занимается перемоткой - перемотали мне его. Собрал, все здорово. Через 500 км вылазят те же симптомы (горят чеки, нет заряда), удивляюсь, разбираю. Свежепермотанный генератор оказывается сгоревшим, оп-па.
Собственно грешу на неправильный лак, которым покрыли провод при перемотке, дескать не рассчитан он на эксплуатацию в масле... Знает ли кто какие-нибудь явки-пароли-номера лака, чтобы правильно его на этот раз перемотать?

Первое что яндекс выдал на вопрос "маслостойкий лак"? Было Лак ФЛ-98
А по факту ребята должны сами прекрасно знать, только им об этом надо было сказать до того как его сделали=) По факту еще могли пожадничать со слоями и осталась трещенка...

Ох уж этот генератор на Dyna 06 )) У меня была такая же проблема.
Поставил вот этот статор http://www.ebay.com/itm/ACCEL-HIGH-PERFORMANCE-STATOR-38-AMP-HARLEY-TWIN-CAM-152111-REPLACES-30017-01-/141022195971?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item20d593f103&vxp=mtr
Пока полёт нормальный.
А с ротором что, целый остался ? А то у моего часть винтов срезало

Как не предупреждали меня, что перемотка - бесполезное дело, я попробовал в свое время. Подтверждаю - лучше бы купил хотя бы гарантийный б/у или ремануфактурен. Несмотря на провода "сделано в СССР" и внешне качественную сборку, гена все равно скоро начал чудить. Лично я больше мотать не стал бы.

Провода лаком крытые с завода идут. Это такой способ изоляции для обмоток. Видимо нужно не лак подбирать, а марку провода, покрытого маслостойким. И такие провода существуют, потому что существуют трансформаторы залитые маслом для лучшего отвода тепла, существуют соответственно, трансформаторные масла. Вряд ли можно сделать герметичной отдельно взятую катушку, покрывая ее лако-красочными составами.

И еще - на них обязательно не должно быть написано, что они сделаны в кЕтае!

На дубасерах есть такой дядька Mikron - у него все перематывают и я на дайну тс88 перематывал, еще никто не жаловался