Ужосы на ночь

Уже не первый раз слышу ,что при аналогичной разборке выламывается буртик ....скорее всего засада конструктивно заложенная так как запрессованный на валу подшипник по прошествии времени такой бурт на распрессовку не удержит .

А я это место перед разборкой всегда сильно грею феном, особенно на не новых мотиках. Сто раз разбирал, и ничего не ломалось. А раз после ара-сервиса чинил кпп, в которой этот же бортик был сломан, и главный вал заодно испорчен, там два подшипника игольчатых в шестерне пятой передачи неправильно вставлены были и изгрызли рабочую поверхность вала своими обоймами. А вал офсетный был, под широкое колесо, который отдельно не продаётся, пришлось целый набор покупать за 1500 $ , что бы из него один вал забрать.

Даже если ты действительно сто раз разбирал и это не иносказательная фраза ,реальности это не меняет -узел конструктивно слабый на ремонт ,если это ещё было-бы следствием борьбы за облегчения общего веса ,и стеночки картеров тонюсенькие как на Джапе к примеру ,это ещё было -бы понятно ,...но извините на моте в 350 кг веса .......лично я не могу принять это , как техническое совершенство к тому-же если учесть ,что на предшественнике - ЕВО ,подобный ремонт можно сделать в условиях сельскохозяйственной МТС .

Вообще то на Эволюшенах и на 88 твинкамах кпп одинаковые. Картера отличаются только местами крепления к раме. По этому и ремонтируется и то и другое в одинаковых условиях, с одинаковым результатом.

Понял ,про похожесть твинкамовских коробок - не знал,не сталкивался и ещё начинаю осознавать ,что разобрав -собрав пяток ЭВОлюшенских мне просто везло .

Да эт понятно что не может всё мёдом мазано и так же ремонтироватся.... Но на такий экспанатах хорошо опыт нарабатывается и седьмое чуство, треснет иль нет))))

Я, вероятно, скажу какую нибудь глупость, но нужен ли чудо-фрейзеровщик то? Ведь теперь этот чудо-фрейзеровщик должен туда чего сделать? новое "гнездо" для подшипника, типа футорки для сорванной резьбы, а потом запрессовать и не ошибиться с центровкой?
А задача у этого тонюсенького "бордюрчика", который отскочил, какая - чтобы подшипник внутрь коробки не провалился. И нагрузка на него рабочая невысока - нету там продолных нагрузок, судя по всему, иначе этот бордюрчик давно бы вывалился.
Так может более бюджетный способ ремонта в таком не единичном случае можно придумать? Ну не знаю, стальных пластинок по окружности винтиками... Или алюминиевых пластинок аргоном... так то подшипник на месте остался вроде.

действительно , твинкамовская пятиступка такая-же как и эволюшенская за исключением селектора , но на твинкамовской мяса заметно меньше.
как то ко мне обратились из мотокескуса - выломался бортик , причины было две : основная -вал пятой передачи был посажен на клей в подшипнике . ужас , и это было сделанно на заводе
вторая - реально меньше мяса
ну что , легонько наварил изнутри поясок , так чтоб основную поверхность посадки подшипника незатронуть , а потом пневмоинструментом и шарожкой подправил форму этого пояска. вся процедура заняла 2.5 часа. материал к слову варился хорошо , без пузырей.

Согласен)))) мона и так. Хозяину было предложено несколько вариантов ремонта. Он выбрал футорку, что впринципе правильно и не колхозом является.

простой совет , стачить подшипник со стороны выломанного бортиа 1-5 мм и в этом месте на корпусе выточить конавку под штопорное кольцо , и О проблем

Мяса нет......

+1 Очень хорошая идея. Других нагрузок вроде нет. А если варится хорошо, то и небольшой наплыв подшипник удержит. И геометрия оригинальная останется...

Я так бы сделал.

Это получится "до следущего ремонта" если надо будет ещё когда нить выпресовывать шестерню из подшипника......

оно там и не нужно , если сделаеш штопорное кольцо круглым ане плоским как с другой стороны то оно будет работать и давить не в бок а в торец тем самым заклиневая подшипник сильнее при его боковой нагрузки , если будиш варить то будет элепсом гнездо роликого подшипника , поверь на слово такой опыт имеется

Тебе виднее конеш. А с футоркой если, то ведь она может при следующем ремонте и "выпрессоваться", наверное?
В нее то резьбой на 18 и мощной гайкой давить както вообще стремно... Если узел в принципе хлипкий и не рассчитан служить упором для выпрессовки, зачем этот подвиг из раза в раз повторять?
Понятно что колхоз, но прочность не факт что будет хуже ... А если пару пластин на винтиках, так и вообще, открутил, туда прям вперед стукнул и ничего ломать не надо...

Я понял, как на пальце поршневом грубо говоря, чтоб фаска подшипника давило его не на ВЫНОС , а в корпус....вдавливало.

[/quote]

Мяса нет......[/quote] оно там и не нужно , если сделаеш штопорное кольцо круглым ане плоским как с другой стороны то оно будет работать и давить не в бок а в торец тем самым заклиневая подшипник сильнее при его боковой нагрузки , если будиш варить то будет элепсом гнездо роликого подшипника , поверь на слово такой опыт имеется[/quote]

Я понял, как на пальце поршневом грубо говоря, чтоб фаска подшипника давило его не на ВЫНОС , а в корпус....вдавливало.[/quote] всё правильно понял ! успехов

Столкнулся с той же проблемой при переделке на 6-ступенчатую кп. Выломал этот буртик и уже потом с большим трудом сдёрнул подшипник с вала. Мелкие съёмники просто разгибало, большим не за что уцепиться. Пришлось аккуратно разрезать подшипник бормашинкой, он, похоже, действительно был приклеен. Места под проточку стопорного кольца там просто нет, пришлось отдавать аргонщикам и варить наплывы. Варится просто прекрасно(но это и без меня тут сказали), но в 2,5 я часа я не уложился. Фреза, дрель и целый день в гараже.Самое смешное, что новый вал из холодильника залез в нагретый подшипник от усилия пальца. Сезон езжу - вроде всё нормально, тысячи три проехал.

Вот сейчас у меня лежит наваренная КПП, фрезеровщик мой в отпуске(((( ищу кто базу под подшипник отфрезерует.