Стал обладателем хэритейджа.

Долго выбирал подходящую модель с видом классического Харли, остановился на этом варианте.

Пока мот едет, есть вопросы по колёсам:
Мот сейчас стилизован под бэггер, хочу вернуться пару 16х колёс.
Вопрос по заднему колесу какие отличия софтейл колёс и турингов, есть ли они?

Есть пока размер колеса туринга по подшипникам 163-164мм

В общем разобрался я с колёсами, установил суппорт от ТС с 4мя поршнями и диск 300 мм

С киком сильно пришлось морочиться, разобрать пол мота и искать замену выхлопу ибо нужны низкие трубы

Хорошо, что разобрал отрегулировал коробку и заменил подшипник в первичке, старый криво поставили.


Так он выглядел зимой в объявлении :



В реале, когда приехал в Москву было много коррозии на разных хром деталях, чтобы сохранить крутой вид пришлось кучу всего заменить, люстру, фары и поворотники, фильтр и тд по списку. Ну и перекрасил все облицовки в родной цвет

Стал он выглядеть теперь так

Практически финальный вид, после этой фото пришлось ещё стартер поменять, отъехал родной, ну и заодно трос сцепления)
Благо есть кик, когда стартер сломался в целом первый раз протестировал этот метод, на удивление довольно просто)

Почему-то картинки не показывает(

Получилось разобраться с фоточками

Состояние до





Это уже после всех плясок то, что получилось

Не низковато сидит? Впечатление что выхлоп чуть ли не чиркать будет на поворотах

Это похоже ракурс такой, выглядит как лоурайд)
Но низ трубы на самом деле по уровню нижней трубы рамы, но найти трубы, которые будут ниже уровня кпп оказалось не так просто, практически всё идёт по уровню валов кпп.

Сейчас думаю ещё по поводу заднего суппорта, встанет ли от твинкама, взял от от последних поколений родной, но он совсем не совпадает (

Сначала примерил руль, хотел заменить Ape на что-то более низкое, но при этом широкое, хотелось ближе к ретро стилю, в итоге нашел подходящую форму и ручки в стиле coke bottle.
Втулки стоек по пути заменил на полиуретановые - родные болтались сильно, в стойках руля сорванные резьбы оказались, заменил нижнюю часть.


Затем пошла разборка, чтобы посмотреть что и в каком состоянии, ну и заодно кик-кит поставить
На облицовке много коррозий оказалось, нашел остатки инородной проводки, то ли сигнализация то ли что было установлено.
Родные колеса с коррозией были, плюс сразу хотел заменить на 16е на толстых спицах ближе к оригинальному виду





Переднее колесо сделали на заказ с нужными размерами и подшипниками, поставил, примерил.
Заодно хотел суппорт от более поздних моделей: снял размеры, нашел ЧПУ станок и изготовителя с адекватными ценами, заказал адаптер. К новым колесам конечно и диски тормозные новые нужны. Спереди захотелось улучшить тормоз - поставил 300 мм диск.



Заднее колесо нашел тут в Краснодаре, пробовал втулки переходники с дюйма на 3/4" - шляпа полная, на ось не налезают и не внушают доверия, поэтому в итоге приобрел подшипники под нужную ось, и саму ось тоже пришлось новую брать, т.к. в старой от маятника борозды миллиметра два глубиной.
Ось не затянули что ли или почему такое бывает не знаю, первый раз с таким столкнулся.
Для тру олдскула заказал конверсионный кит на цепь, саму цепь искал отдельно 530ю с максимальной прочностью на разрыв из того, что нашел на рынке.
Собрал - получилось неплохо и родной кожух в целом вписался по размеру
Тут в целом уже и с кикстартером разобрался, приступил к сборке


Трубы нашел от туринга какого-то модель точно не помню, пришлось искать по виду и размерам, вроде нашел что нужно. Примерка - вроде то что нужно!


И здесь уже финальный вид, после нескольких поездок и регулировок. Звук приятно басовит, не звенит. Вторую половину сезона можно насладиться первым Харлеем в своем опыте, ещё и на эво (хотя в идеале хотелось бы панхэд, возможно позже всё-таки решусь)))