Привет комрадам!

Подскажите пожалуйста, какова прочность труб перьев вилки?
На скорости 80-85 км/ч сбил собаку (килограмм 20-25, прыгнула, сволочь, прямо перед колесом, прямоток не помог) .
Испугался, обос..., но мот удержал (харлей на прямой завалить не просто).
Визуально - все ровно, но подозрение что вилка не много сместилась (печенкой чую).
Нет ли каких способов проверить состояние перьев без полной разборки вилки?
В нашей провинции это затянется на месяц, а тут лето.

ПС: похоже я на адреналине руль не много согнул... хотя не качок ни разу...

ИМХО, если перья погнулись, то колеса должны встать в разные плоскости...

Нельзя ли подробнее - как померять что "колеса встали в разные плоскости" ?
Увода в сторону нет.
Колеса разные по размеру (FXST), их ни как в одну плоскость не поставишь...
Вообще - может опыт такого ДТП был у кого - каковы последствия были?
Если падения не было...

"прочность перьев вилки" подразумевается в основном не на изгиб, а в том смысле, какое на них покрытие - хром блестящий, хром декоративный и т.д.
Это для того чтобы противостоять абразивному эффекту пыли/песка на стыке с резиновым сальником при движении пера вверх-вниз.
На перьях без спец. покрытия места движения сальника очень быстро царапаются/спиливаются и из под сальника начинает течь масло.
В твоем случае, дружище, даже если тебе скажут "прочность 41 мм пера на изгиб такая-то" это ничем тебе не поможет - ведь ты точно не знаешь какая сила и под каким углом в этом ударе была приложена и как она распределилась на покрышку / колесо / ось, траверсу и т.д.
я бы в любом случае весь передок проверял - собака по описанию была не маленькая, наверняка все же перьям вилки досталось.
Можно было бы рискнуть и продолжать ездить, если ход вилки есть, но если стальное перо все же погнулось, то внутри алюминиевого стакана оно или заклинит в самый неподходящий момент, или потихоньку раздолбит себе отверстие пошире...

По поводу прочности на изгиб и износостойкости покрытия - я думал, что после описания ДТП будет ясно что именно "на изгиб".

Да, собака была не маленькой... надеялся что я не первый, кто столкнулся с животным. Вот и и хотелось узнать как у предшественников?

В том то и дело что не видно деформации, кривизны рамы и подклинивания вилки(а печени доверять - это такое себе...)

Спасибо за методику...

у меня знакомый на Кавасаке на пеноблок налетел, из прицепа впереди идущей машины выпал, благо он легкий, килограмм 10-15 - его сразу пополам разломало и по сторонам раскинуло, так он тоже не упал, как-то удержался, но покрышку прорубил, колесо погнул и оба пера нафиг согнулись...

Об корову, 41-ые перья точно гнуться. Я недавно правил такие на RoadGlide. Они там короткие. И всё равно погнулись. У FXst длинные, их согнуть легче. Хотя стенка и у тех и у тех 4,2 мм, что очень крепко. Например на 49ых перьях, стенка 1,5 мм. Им если ногой в тяжёлом ботинки наподдать, они согнутся по моему... А померить их легко, не разбирая сами перья. Снять вилку, положить на призмы в р-не траверс на ровной пов-сти и покрутить с индикатором, которым мерить в районе, где перо входит в стакан. Кривизна, даже малейшая, будет сразу видна.