только в момент ударных нагрузок, но обычно стоит перепускной клапан, чтоб амортик не ломало,а на отбое все зависит от пружины и нагрузка постоянная. Клапанный узел на харлее не самое технологичное изделие, вроде красивое ,но не шибко работоспособное (особенно для наших дорог).

Добавлю пару вопросов:

Недавно стал обладателем Street Glide 14+. Задние амортизаторы стоковые, с регулировкой сжатия на левом, и (насколько я понял) амортизатором отбоя справа.

Заметил ну прямо явный стук сзади при езде по сильным неровностям. Поговорил с уважаемым H-D мастером, делавшим мне ТО, он сказал (проверив, естественно), что с подвеской всё ОК и на СГ это норма, надо просто затянуть левый до упора и потом в процессе эксплуатации немного распускать (по делению), пока я не подберу себе комфортный режим…

Вопрос 1: на Стрите в самом деле такое «гЭ» сзади стоит, что гремит как телега? Помнится на моей старой ультре зад не издавал никаких звуков ни при перекачке, ни при полностью спущенных амо. Но там пневма, конечно, была…

Вопрос 2: на что менять (цель просто убрать стуки на серьезных неровностях)?

Здесь на форуме читал что эти аморты еще хуже чем аморты с подкачкой)))
поэтому выход только один елинс или битубо(зависит от наличия средств) елинс дороже битубо
я себе битубо поставил самые бюджетные и все равно это небо и земля по сравнению со штатными!!!

Штатные с подкачкой великолепны, только подкачивать их надо, а это неудобно