Там у вас нет ШСов ,получается? Просто втулки без подшипников ?И да ,мужайтесь -вы не одинок с этим У меня ещё нужно будет крыло пилить с низу и бардачки подгонять ,с защитой ремня ,у вас тоже возможен сюрприз)))

Мой оригинальный маятник стоял на сайлентблоке. Новый на подшипнике скольжения естественно. До покраски собирать в кучу рано... Я было прицелился воткнуть в новый маятник старый сайлентблок, но ДМС отсоветовал)

Бардачки у меня старорежимные, маленькие, с ними проблем не будет точно.





Проблем с крылом я тоже не вижу, ну а с защитой да, что то надо будет делать.

Крыло где-то вобще чёрти где)

Упор под суппорт решил сделать с нуля. На ближайшей металлобазе нашел обрезок листа толщиной в районе 9.5 мм задешево, задорого (4 тр слупили за площадь где-то 10 на 30 см, ХЗ много это или мало, у этих слесарей все непредсказуемо. Берешь с собой много денег они выкатывают низкий ценник, берешь мало - не хватает) отфрезировали заготовку в толщину 8 мм как у оригинального упора, загнул как надо и наживил на месте.





Это было просто, получилось со второго подхода. По ширине сделал с запасом, что бы не делать третий раз. Когда встанет колёсный диск, отрежу лишнее.

Решил прикинуть маятник на месте. Старые подшипники, новые втулки, которые "как старые, но под ось 16мм", собирается по мануалу просто, 21й век и прецизионные технологии как никак, что может пойти не так?

Но маятник на место не влез. Ширина уха коробки - 11.4мм, между втулками на маятнике 11.3. Неожиданно. Оригинал то под толстую ось вставал как надо. Ябы даже сказал, идеально в этом измерении. Похоже, что новые втулки таки не совсем как старые. На тисках слегка сдвинул втулку на одной стороне, впихнул.



Поперечного люфта нет, этим я доволен. Но втулки надо перемерять и смотреть откуда эти 0.1мм.

Ну а дальше всплыла проблемища. Колесо не лезет даже с ремнем на 139 зубов (вроде я их пересчитывал и их таки 139, но я точно не помню).



Нашел на motorciclestorehaus формулу расчета, буду мерять, считать.



Обращает на себя первая фраза со скрина "думай перед покупкой".

Пока радует одно - ремень с китая задешево.

Шкивы у меня стандартные. 32 и 70 зубов

Получается, что с ними ремень нужен на 141 зуб. Таких на 1.5 дюйма нет. Есь 140, чтоли, но на 1 дюйм.

Скоростные характеристики (или их отсутствие) меня вполне устраивают. Если я не ошибаюсь, примерно тоже соотношение у шкивов 29 и 61 это уже ремень 136 зубов и он скоре будет длинным, могут возникнуть проблемы с натяжением, имхо. Это 1.5 дюйма и расточка посадочного отверстия на шкиве.

Пара 31 и 68 это уже 139 ремень впритык, а может и мал. Ну и ведомый шкив на 1 дюйм.

Чисто теоретически есть вариант с цепью.

Если оставлять шкивы что есть, то надо укорачивать маятник. Под 139 ремень у меня выходит около 1.5-2 см. На такую операцию я в данный момент не готов.

В общем, похоже, что с маятником 2009+ я потерпел фиаско.

Но люди вродебы вкорячивали на динозавров вроде моего маятник 2002+. Надо присмотреться к этому варианту.