Здравствуйте, товарищи.
Любопытную вещь заметил на своём мотоцикле и всё стеснялся спросить.
1. Выкатил из гаража, завёл, прогрел до минимальных оборотов, сел, поехал. Ничего особенного.
2. Выкатил из гаража, завёл, немного погрел (обороты выше минимальных оборотов ХХ), сел, потихоньку поехал (типа: пусть потихоньку прогреется на ходу). Пока рулишь по гаражному кооперативу на 1-й передаче, периодически выжимаешь сцепление при включенной передаче на поворотах , ямках и пр. Так вот я заметил, что при выжиме сцепления обороты двигателя ровно такие же, как и в момент трогания с места. т.е. повышенные. Вначале я думал, что двигатель ещё достаточно не прогрелся и поэтому обороты повышенные. Но ничего не меняется даже когда проехал несколько километров (ни разу при этом не заглушив двигатель с момента старта) - при выжиме сцепления с включенной передачей холостые обороты двигателя ровно такие же, как были при трогании с места. Вот если остановиться и заглушить двигатель, а потом опять завести - всё становится на своё место - обороты ХХ становятся минимальными. Такое ощущение, что те обороты двигателя, на которых тронулся и поехал для него и есть холостые до тех пор, пока не заглушишь и опять не заведёшь.
Прошу знающих людей пояснить, что всё это значит.
Двигатель с впрыском топлива.

Бывает такая же хрень ,лечится: заглушил-завел ,тут были темы про это ,поищите ...

такая же хрень и 08 годе и на 13 была...),если при прогреве не дойдет до минимальных об ,то потом какое то время на повышенных будет.ХХ..,поэтому давно взял в привычку,ехать только после полного падения оборотов при прогреве

добавлю от себя про обороты ХХ на бывшей моей электричке, чуть не в тему, но все же... После прошивки от Тимофея, стал замечать, что при выжиме сцепления при движении, обороты держатся выше (1200-1300). И только когда мот полностью останавливается, обороты сразу падают до нормы. Буквально через час-два езды по пробкам, очень заценил эту особенность - очень удобно стало маневрировать в заторах на около-нулевой скорости. Мотор крутить не надо, подхватывает спокойно, только сцепу жмакаешь. Прям зашло так в тему, на работу стал катать с большим удовольствием

Благодарю за ответы.
Я, в принципе, так и делаю: завёл, немного прогрел, выехал из гаражей на минимальной скорости, остановил, заглушил, завёл и поехал дальше на нормальных оборотах. Было подозрение, что может так нельзя делать...
Ещё раз всем спасибо.

Товарищи, подскажите, пжста, кто сталкивался: присоединил батарею на мот (Спорт 2008 г.в.), поворачиваю ключ - насос отрабатывает, но стартер, при нажатии на клавишу, не срабатывает и при этом моргает красный ключ на приборке и поворотники. Не уж то мот потерял брелок, как быть в таком случае?

Ошибки посмотри и батарейку поменяй

Батарейку менял, ошибки посмотрю, благодарствую!

Попробуй снять с сигналки введя пинкод, ну и да, батарейку в метке поменять. Дима ДМС где-то писал как правильно снимать аккум, чтобы метка не отлетела..

Коллеги,подскажите пожалуйста,станет ли турпак 2003г(узкая рама).на штатные места 2013г(широкая рама)?

Да, встанет. Если речь идёт о пластиковой части.

Спасибо.

подскажите можно ли переделать подшипники колес с конических на шариковые на старом туринге. Колеса снял подшипники вынул, смотрю на это и не хочу больше конических. как действовать?

полюбопытствую- чем не угодили?

Можно. Простой способ: купить колёса от туринга 00-08 и вставить туда шариковые "3\4 ные подшипники. + адаптировать под них торм. диски и шкив.
Сложный способ: переточить ступицы старого туринга под 52 ой диаметр, вместо 47 ого и адаптировать под это тормозные диски и шкив. В нынешних реалиях, если нет доступа к большому токарному станку и толковому халявному токарю, второй вариант будет затратнее и сложнее.

Привет ! Я себе тоже конические наверное лет 7 обратно на 204 поменял и езжу с улыбкой . Там правда надо все втулки и оси претачивать и с самого подшипника наружний диаметр снимать . Вот был у меня знакомый дядька токарь с золотыми руками - нет его больше ... А конические после замены шайбовать по мануалу надо . ну я всё по уму отшайбовал и через 10000 км примерно заднее в 200 км от дома клина дала почему-то и со всеми вытекающими . Нахрен их

ну, ты же разобрался почему? явно же не из-за конусных подшипников и регулировок?

подшипник был koyo , лопнула обойма , был слышен щелчок , потом хруст и клин с вращением оси в задней вилке .

Приветствую друзья, такая проблема: заменил прокладки по под головами, потом мот стоял с месяц, сегодня завел, через полминуты маслобак выплюнул пробку, заглушил, завел опять через минуту такая же беда, двигатель ТС 88, куда смотреть, прокладки менял по инструкции, под сапунами тоже поменял, зонтики новые воткнул, все по инструкции делал, двигатель работает ровно, посторонних звуков нет

Коллеги, что делать если сьёмник втулки подшипника сцепления не заходит под втулку? Ктото её так хорошо насадил, зазор мизерный. Стальную линейку засунуть могу, это около 1/2 мм, но и только