Народ, привет. На сабже 2014 года при переключении с 1й на 2ю всегда чувствую на лапке ногой шестеренки. Иногда несильно заметно, а иногда аж со звуком. Если совсем плавно все делать, то почти не чувствуется. Если как обычно, откручивая газ - вполне ощутимо и неприятно. Все остальные переключения шикарно незаметны, насколько это бывает на харлее. А вот ощущение зубчиков именно 1->2 подбешивает ((( что может быть? куда смотерть?

жижы все новые, дорогие и вовремя меняные.

Отрегулировать сцепление, убрать люфты и так называемый "свободный ход".

Свободный ход имеется ввиду на ручке, или на штоке- который регулируется гайкой, в самой корзине сцепления? У меня аналогичная история, на таком же двигателе, тоже грешу на недовыжим сцепления.

Ослабить до упора трос, начать регулировку со штока на корзине. Потом выбрать муфтой троса весь свободный ход на рычаге. Болтаться он не должен.
Кладёшь пальцы на рычаг, слегка надавливаешь и чувствуешь, как сжимается рубашка и натягивается трос, но корзина ещё выжиматься не начала. Появляется зазор на рычаге - это и есть свободный ход.
Из-за недовыжима и происходит недовтык на самом длинном переключении между 1-й и 2-й (через нейтраль перескочить надо).
Если ездить с неправильно отрегулированным сцеплением, можно угробить и коробку и коленвал (удар при включении 1-й передачи).

Первая включается, как кувалдой.

Если все регулировки выполнены правильно и всё равно такой эффект, значит у вас перегретые и покоробленные железные диски в сцеплении (это частое явление у тех кто либо ездит на неотрегулированном сцеплении, либо при каждом чихе хватается за рычаг, и на светофоре, стоит на передаче с нажатым рычагом, а не на нейтралке) . Поменяйте их на новые, и всё будет хорошо. При неправильном использовании сцепления, диски греются, синеют и превращаются в "блюдца", а потом начинаются проблемы уже с кпп.

А что в таком случае стоит приготовить для переборки КПП?

Имею похожие с ТС симптомы. Понятно, что надо пользоваться сцепой правильно, а неправильно не надо, но Москва, пробки, долгая и медленная езда летом в междурядье в центре вынуждает работать рычагом и ехать в "серой зоне". По факту раз в сезон регулирую, но раз в два-три сезона попадаю на замену дисков, что при смешных пробегах в 3-4 тысячи несколько обидно, хотя и не критично. Можно ли подойти к проблеме с другой стороны - например установив один раз задорого усиленное сцепление, или гидравлический привод (просто варианты накидываю), или что-то еще? Или все это про работу с более мощными двигателями, а в режиме проскальзывания даже оно все равно будет греться и деформироваться?

Стоит гидропривод скриминовский ,не могу сказать ,что сильно легче в пробках -рука устаёт ,и информативность у него только: вкл и выкл ,не нравиться мне ,например..

1. а нет ли перелива в первичке? хотя оно больше влияет на включение 1 передачи.
2. не надо ставить гидравлику. честно.
3. лью простое Dextron III и не парюсь, уже во 2 мопед, 4 раза в крым гонял. И? и, ничего.