Всем однако привет. Вобщем сабж. Ранний эво, зажигание и катушка стоковое. Есть предположение, что сбил зажигание. В мануалах везде процедура настройки с использованием спецзаглушки в смотровое окно и стробоскопа. Есть ли более народный способ установки этой шайтанки?

По лампочке я бы попытался. Я тут где то расписывал процедуру, но забыл в чьем топике. Склероз(((
И обратной связи не помню, работает это вообще или нет. Вроде должно работать на таких зажиганиях.
На электронных зажиганиях автомобильных, с трамблерами, хорошо работало. Очень точно можно было выставить.
Короче, давай снова: берёшь лампочку на 12В, разумеется, цепляешь один конец на "+" аккума, второй на катушку зажигания, на управляющий минус нужного цилиндра (если синглфаер), Если "дуал" то он всего один, этот управляющий минус. Так вот, крутишь коленвал (можно свечки сначала выкрутить, чтобы легче крутилось)))), и в высоковольтные провода вставить болтающиеся свечки, а резьбовую часть их или боковой электрод где то на "массу" притулить) по часовой стрелке значит крутишь коленвал, и в том месте, где лампочка погасла, должна быть искра. Смотришь, какой в этом месте угол опережения и радуешься. Но нужно быть ооочень медлительным. скорость света велика, но реакция глаза медленнее, можно в этот промежуток времени лишний градус прокрутить.
Лучше, если поймёшь уже, что зажигание сбито, поставить колено там, где надо (на нужном углу опережения), и пластину доводить против часовой, пока лампа не загорится, а потом любое незначительное шевеление коленвала должно вызывать загорание/угасание лампочки.

Вроде всё.

Вот спасибо, я догадывался, что должен быть подобный способ, как на старом, добром оппозите

Так а чисто теоретически. Можно же выставить метку на коленвале соответствующую моменту зажигания и вращать модуль зажигания до погасания лампки?

Ну дык я об этом и говорю крутишь пластину. А проверяешь уже чуть покачивая колено. Прям даже не покачивая, не знаю чем его придется крутить, просто усилие приложил, лампка погасла/загорелась, отпустил - обратно загорелась/погасла, вот это вообще зачот в этом месте и будет у тебя искрить.

Изключительно для самоконтроля. Коленвал и распред на эвике крутятся в одну сторону, если смотреть со стороны зажигания, по часовой стрелке?

Колено крутится по часовой, распред против часовой стрелки. Зажигание: на опережение крутить по часовой, на запаздывание против.




_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Здарова парни я взял себе электричку ультра классик 1988 года мотор эвалюшин проблема зажигания как правильно настроить

Поиском пользоваться, вот как.


Лампочкой, как мы делали на Уралах-Днепрах, можно просто поймать начало подачи искры.
Стробоскопом - вполне себе нормальный, более точный, метод.
Ну а потом, по ощущениям и на слух - у кого это хорошо развито, никаких стробоскопов, лампочек и примагниченных ключей не нужно.

В чем проблема?

Я в какой-то теме описывал процесс.
По-моему, в теме о FS1200.

По ощущениям, что бы хорошо ехал на подхват и при этом вибрация была невысокой. Пробуйте крутить не бойтесь. Вибрация снижается в положении позднее, крутим по часовой стрелке зажигание это раньше, против часовой позже ( биг твин), на спортстере на оборот на сколько помню, могу ошибаться, со спортстерами давно имел дело на этот счёт. Поставьте метку на всякий случай что бы можно было вернуться на прежние настройки если запутались или просто не понятно как работает, это сделать можно к примеру маркером.

Подскажите, стробоскоп к свечному проводу какого цилинра цеплять переднего или заднего?

переднего
http://www.nightrider.com/biketech/ignition_timing_00.htm

Спасибо

Поскольку найти ответа на вопрос нигде не могу. Задам вопрос в этой теме. Вопрос примитивный и может быть даже глупый, но я даже в мануале ответа не могу найти.)) Есть ли на катушке зажигания отметки на контактах, какой к какому цилиндру?

Нет. Если на катушке перепутаны высоковольтные провода, достаточно их "перепутать" на входящем разъёме и всё заработает в нормальном режиме.

Понятно. А по как они должны по штатному стоять? В интернете по фото мотоциклов вижу, что если смотреть на мотоцикл со стороны катушки, верхний разъем передний цилиндр, а нижний задний цилиндр, верно?